全系售價(jià)：暫未上市

測(cè)試車輛：2024款 432kW 四驅(qū)基本型

測(cè)試車輛預(yù)售價(jià)格：暫無(wú)

測(cè)試地點(diǎn)：麗江-大理

測(cè)試路況：城市綜合道路、高速、國(guó)道、非鋪裝路

正如我們都熟悉的smart，當(dāng)年在崇尚“大”的中國(guó)，用自己對(duì)“小”的理解，成功地為自己烙印上了精致、時(shí)尚的標(biāo)簽，以至于后來(lái)我們提及smart時(shí)都會(huì)自然地聯(lián)想到那款forjeremy可愛(ài)的模樣。但或許沒(méi)有人會(huì)想得到，一向古靈精怪的smart竟然造了一輛“硬派”SUV。

在這個(gè)新能源時(shí)代下，總有一些天馬行空的想法被安放在新能源車上，似乎一切不合理的訴求，都能成為現(xiàn)實(shí)。從smart踏入電氣化之后，無(wú)論是精靈#1還是精靈#3，都已經(jīng)朝著“更大、更強(qiáng)”的方向去靠攏，曾經(jīng)的“玩具車”，搖身一變實(shí)用的小型、緊湊SUV。

而這輛smart精靈#5的出現(xiàn)，是目前整個(gè)精靈家族里最大的那臺(tái)，4705/1920/1705mm的車身尺寸，2900mm的軸距，定位中型SUV。整車的造型有著明顯的越野和跨界風(fēng)格，車頭的燈組造型較為個(gè)性，猛一看像方盒子SUV，而圓潤(rùn)的輪廓線條，以及帶有smart品牌logo的C柱標(biāo)識(shí)，同樣在述說(shuō)著它那豐富的精致感。

作為一款主打越野的車型，smart在戶外娛樂(lè)方面創(chuàng)新性地推出了包括可以承重260kg的涂裝車頂平臺(tái)、自由側(cè)爬梯、貼心小書包，以及1.6噸官方裝配的電動(dòng)拖車鉤等許多硬核配置。比較有意思的是在smart精靈#5的前格柵處，車規(guī)級(jí)ALPD激光投影儀，可以在3-10米的范圍內(nèi)投射最大233英寸幕布，配合車外揚(yáng)聲器音頻算法技術(shù)，分分鐘實(shí)現(xiàn)戶外露營(yíng)劇場(chǎng)。

進(jìn)入車內(nèi)，smart精靈#5給人兩點(diǎn)印象。從中控整體造型，再到空調(diào)出風(fēng)口、水杯架，甚至是車門扶手、閱讀燈，都貫穿了smart最新的時(shí)空膠囊設(shè)計(jì)理念。而13英寸OLED 2.5K雙聯(lián)屏、10.3英寸全液晶儀表盤和25.6英寸的AR-HUD則是輔佐科技感提升的最大秘方。

除此之外，在高級(jí)感的打造上，smart精靈#5還首次融入了具備豪華質(zhì)感的木質(zhì)元素，選自意大利阿爾卑斯山橡木的飾板，透著細(xì)膩的紋理和優(yōu)雅的色澤，呈現(xiàn)出自然且高級(jí)的內(nèi)飾格調(diào)，很好地點(diǎn)綴了smart的“新奢”氛圍。

當(dāng)然，“做大做強(qiáng)”的smart精靈#5在空間上也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。它憑借方盒子造型，擁有85%的“得房率”，無(wú)論是前排還是后排，無(wú)論是腿部還是頭部空間，都是標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的表現(xiàn)，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)闊綽。同時(shí)呢，smart精靈#5也實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)物自由，全車共有34處儲(chǔ)物空間，包括72L的前備箱、630-1530L的后備廂，以及110L的后備箱隱藏空間。

這次smart精靈#5試駕路線是在海拔超過(guò)2000米的云貴高原上，我們將開(kāi)著它從麗江去到大理，途經(jīng)城區(qū)、高速、國(guó)道，甚至還穿越了一條非鋪裝越野路線。

先說(shuō)動(dòng)力感受吧，smart精靈#5搭載了后置單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)的兩個(gè)不同動(dòng)力版本，我們拿到的是432kW的四驅(qū)雙電機(jī)車型。試駕過(guò)程中，這款車的油門踏板調(diào)校得非常線性，得益于電機(jī)的特性，整體動(dòng)力響應(yīng)十分快捷。smart精靈#5還提供了Boost超車模式，面對(duì)海拔超過(guò)2800米的大理者摩山，它的表現(xiàn)也相當(dāng)從容，完全不必?fù)?dān)心任何動(dòng)力衰減的問(wèn)題。

不過(guò)當(dāng)我們駕駛smart精靈#5疾馳在盤山公路上，它那靈活的底盤動(dòng)態(tài)卻是打開(kāi)我們驚喜大門的鑰匙。從硬件上看，smart精靈#5為前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的布局。在快速攻彎時(shí)，它給人的自信心超出了這個(gè)身材車型的表現(xiàn)。首先是車身側(cè)傾控制得不錯(cuò)，指向性也很精準(zhǔn)，并不會(huì)感到笨重，有一定的駕駛樂(lè)趣。

開(kāi)完smart精靈#5之后，我的內(nèi)心中突然涌出一個(gè)特別欣慰的感受，縱使現(xiàn)在的smart朝著另一個(gè)方向前行，它也依然沒(méi)有丟棄品牌中的靈魂，無(wú)論精致，無(wú)論時(shí)尚，也保持了那游刃有余的駕控體驗(yàn)。當(dāng)然了，隨時(shí)代進(jìn)入電氣化的smart在很多方面也變得更加強(qiáng)大。

現(xiàn)在很多消費(fèi)者都關(guān)注的智駕方面，smart精靈#5所提供的城市NSP智能領(lǐng)航輔助以及高速NSP智能領(lǐng)航輔助也已經(jīng)邁入智駕第一梯隊(duì)。具體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)給人的感受就像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，只要設(shè)置好導(dǎo)航目的地，它可以實(shí)現(xiàn)車輛車道居中保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道超越慢車等等。尤其是在城區(qū)路段行駛，它算是相當(dāng)守規(guī)矩的那一派，就算與社會(huì)車輛“博弈”，它的選擇就是能讓必讓，確保出行的安全性。

既然smart精靈#5打著戶外標(biāo)簽，面對(duì)很多自駕露營(yíng)時(shí)所遇到的非鋪裝路面場(chǎng)景時(shí)，它也給出了應(yīng)有的表現(xiàn)。在常規(guī)的Eco、Comfort、Sport駕駛模式外，四驅(qū)版車型還增加了沙地、雪地、泥地、巖石、自適應(yīng)5種全地形駕駛模式，應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)的非鋪裝路面完全沒(méi)有問(wèn)題。

如果你想在戶外玩得再激進(jìn)一點(diǎn)的話，smart精靈#5還有一大武器。它所搭載的“精靈魔毯”空氣懸掛，在標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，可再降低車身高度50mm、升高40mm，擁有更強(qiáng)的通過(guò)性，更何況smart精靈#5的涉水深度也達(dá)到了500mm，并且具備45°角陡坡的爬坡能力。

很顯然，smart精靈#5就是一輛個(gè)性十足的車型，帶點(diǎn)粗獷和時(shí)尚的它，以一種獨(dú)特的視覺(jué)印象深深地吸引了我們。從“小而美”，再到大體格的smart，正在用“更大、更野、更智能”的姿態(tài)，讓消費(fèi)者對(duì)smart這個(gè)品牌有了更深的認(rèn)知。不走尋常路的它，不僅可以是你日常通勤的好伙伴，還能帶你上山、帶你露營(yíng)、帶你去探索。

文=盧宇宏 圖=smart