每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：孫磊

“品牌反攻這件事我們是很有底氣的，明年到后年符合市場的產(chǎn)品都會出來，營銷層面已經(jīng)搭建起來了幾個戰(zhàn)隊。整個上汽通用團隊都想著改變和調(diào)整，大家有非常高的熱情和斗志。”日前，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤在接受記者采訪時表示，上汽通用內(nèi)部的士氣已經(jīng)在恢復(fù)。

這種士氣恢復(fù)已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。9月28日，凱迪拉克全路況SUV全新XT5正式上市，新車共推出三款蜂鳥四驅(qū)車型，限時一口價26.59萬~33.59萬元。薛海濤透露，全新XT5上市第一天的訂單就超過了500輛，而且從預(yù)售開始，交付用戶已經(jīng)突破了1000個。

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值得一提的是，此次全新XT5采取了一口價的形式。而且這種一口價的模式也體現(xiàn)在了別克品牌之上。日前，全新一代別克昂科威Plus推出“金秋限時一口價”，售價為16.99萬~19.99萬元。“如果說全新XT5的表現(xiàn)還在預(yù)期之內(nèi)，別克昂科威Plus恢復(fù)熱銷是我們沒有想到的。”上汽通用內(nèi)部工作人員告訴記者，這樣的模式已經(jīng)讓上汽通用的終端“活”了起來。

具體來看，按照上汽通用的“一口價”政策，車型售價在全國經(jīng)銷商端都是統(tǒng)一的，類似于造車新勢力的定價模式。但是在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商渠道下，這一政策在具體實施之時如何將“一口價”真正貫徹到終端，這是上汽通用管理團隊需要去思考的問題。

“對于消費者來講，確實可以在全國每個門店享受到同一個價格。他們不需要和經(jīng)銷商就價格談判花費太多的時間，而可以把重心放在產(chǎn)品的體驗上。”薛海濤也強調(diào)，“一口價”的形式可以讓經(jīng)銷商之間不用內(nèi)卷，一致對外，經(jīng)銷商也會愿意付出更多的時間去維護好每個客戶，這是一個重塑渠道模式的過程。

作為上汽通用旗下的重要高端產(chǎn)品，全新?lián)Q代的凱迪拉克XT5是上汽通用今年產(chǎn)品線的重點之一，其重要程度與別克GL8 PHEV相當(dāng)。但凱迪拉克甚至上汽通用想要徹底扭轉(zhuǎn)當(dāng)前局面，重回上行軌道，僅靠一兩款的爆款并不夠，背后還需要成體系的變革。

據(jù)記者了解，上汽通用新任管理團隊到來之后，內(nèi)部提出了“四大戰(zhàn)役”，這“四大戰(zhàn)役”的觸角會覆蓋在產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。整體來說是要通過產(chǎn)品升級和渠道優(yōu)化，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)務(wù)回歸正常。同時，旗下三大品牌凱迪拉克、別克、雪佛蘭，將從混動到純電領(lǐng)域，推出十款全新車型，目標(biāo)是成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。

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以渠道為例，薛海濤表示，如何讓經(jīng)銷商保證服務(wù)品質(zhì)的前提下，提升效率；如何讓經(jīng)銷商盈利，這是重點思考的兩個問題。為此，薛海濤已經(jīng)將渠道管理從原來的品牌事業(yè)部歸攏到了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部，目的就是希望用一套標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐起整個終端網(wǎng)絡(luò)；后續(xù)，上汽通用也會針對不同城市，制定合適當(dāng)?shù)氐那啦呗浴?/p>

此外，薛海濤表示，上汽通用接下來將推進全面的用戶調(diào)研，重新梳理品牌大綱和營銷思路。“用什么樣語言和什么樣的人群溝通，是接下來要思考的重要課題。”薛海濤說。

從履新至今，上汽通用新任管理團隊到崗已經(jīng)接近兩個月。薛海濤告訴記者，從他到崗之后，異常忙碌，但已經(jīng)快速搭建起來了幾個聯(lián)合作戰(zhàn)團隊。

“因為短時間調(diào)整組織架構(gòu)是非常難的，作戰(zhàn)團隊更加靈活、效率高。利用戰(zhàn)隊這樣小的作戰(zhàn)單元，我們會不斷去打通和解決采購、項目流程等內(nèi)部壁壘。企業(yè)要調(diào)整的地方有很多，需要慢慢來，是一個過程。”薛海濤認(rèn)為，上汽通用對于反攻戰(zhàn)是有底氣的，但是需要一些時間。