毫無疑問，如果這些數據能在今年以內落地，吉利混動技術將無可爭議地進入全國乃至全球混動技術的第一梯隊。要知道，能夠呈現出這種數據的，除了All in新能源汽車的比亞迪之外，在中國市場還沒有出現其他。

而和比亞迪相似的是，吉利呈現出的不僅是令人嘆為觀止的混動車技術數據，還有包羅萬象且競爭力強勁的新能源車戰略布局。

近幾年，吉利在電動化智能化領域的挖掘堪稱“大趕快上”。僅僅銀河E5一款車，就同時展現出GEA全球智能新能源架構、神盾短刀電池、11合1電驅三大王牌技術。最終銀河E5也不負眾望，上市僅僅45天就交付了2萬輛車型，可見吉利電動化“看家技術”在終端市場的受青睞程度。

而在集團戰略上，吉利在智能與電動化方面的投入已超2000億元，涉足領域包括三電、芯片、操作系統、衛星、智算中心等，目前已擁有汽車、芯片、衛星、飛行器、手機、AI大模型等相關產品和成果。對比全球所有汽車企業的相關布局，說吉利比馬斯克麾下的特斯拉更極致，也完全沒有邏輯漏洞。

這些成果，也在逐漸正向轉化為銷量。除了剛剛提及的吉利銀河E5“上市即走紅”之外，眾多新能源車型也迎來了爆發。今年1-8月，吉利新能源總銷量達45.47萬輛，同比增長達97%。其中，吉利銀河發布15個月累計銷量突破20萬輛，成為自主品牌中成長速度最快的新產品序列，并且仍有大幅向上進攻的勢能。

此前，資深汽車行業分析師楊昭在接受采訪時表示：“基于企業的戰略布局和現狀分析，吉利下半年在純電市場的增速會大幅提高，明年開始插混市場增速會大幅提高。”

根據當前數據，今年1-8月，比亞迪新能源汽車銷量突破200萬輛，處于絕對領先位置。而第二名就是銷量超45萬輛的吉利，并且這一成績大幅領先排名第三的特斯拉（38.8萬輛）。這也意味著，吉利在新能源領域的追擊目標僅剩比亞迪。

當然，即便追擊比亞迪的任務道阻且長，如果吉利能夠針對自身進步斐然的成績“再加速”，無疑也將達成一個了不起的成就。