愛(ài)瑪能源動(dòng)力事業(yè)部總裁楊萬(wàn)里

繼整車業(yè)務(wù)之后，愛(ài)瑪開(kāi)始將業(yè)務(wù)范疇擴(kuò)展到兩輪電動(dòng)車核心零部件的自研自產(chǎn)上。日前，愛(ài)瑪機(jī)電在其天津生產(chǎn)基地宣布，截至目前已累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)臺(tái)電機(jī)的量產(chǎn)下線。公開(kāi)資料顯示，愛(ài)瑪機(jī)電擁有天津、重慶2個(gè)生產(chǎn)基地、12條生產(chǎn)線，其中繞線、磁鋼、總裝三大智能生產(chǎn)線具備全自動(dòng)化生產(chǎn)制造能力，最快12秒可實(shí)現(xiàn)1臺(tái)電機(jī)生產(chǎn)下線。

在目前已經(jīng)量產(chǎn)的電機(jī)中，愛(ài)瑪機(jī)電產(chǎn)品平臺(tái)包括凸極電機(jī)、中置電機(jī)、超低靜音電機(jī)2.0以及三輪電機(jī)。其中，前三種電機(jī)主要搭載在愛(ài)瑪兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品上，三輪電機(jī)則應(yīng)用于愛(ài)瑪三輪電動(dòng)車上。

電機(jī)設(shè)計(jì)上，愛(ài)瑪靜音電機(jī)采用了其自主研發(fā)的面包形磁鋼結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用不等氣隙設(shè)計(jì)，磁場(chǎng)諧波更小、噪音可以得到大幅下降。

愛(ài)瑪?shù)耐箻O電機(jī)，則采用了汽車行業(yè)磁阻輔助型永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)理念，保持高磁通量的同時(shí)，兼顧了凸極效應(yīng)產(chǎn)生的磁阻轉(zhuǎn)矩，使得電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步得到提升。

愛(ài)瑪能源動(dòng)力事業(yè)部總裁楊萬(wàn)里對(duì)表示，愛(ài)瑪入局電機(jī)行業(yè)意味著公司完成了由整車向上游產(chǎn)業(yè)鏈的整合。在電機(jī)行業(yè)，愛(ài)瑪?shù)暮诵膽?zhàn)略分為兩個(gè)部分，一是針對(duì)具體場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，其中愛(ài)瑪蔚藍(lán)控制器2.0開(kāi)發(fā)了雪地、雨天、沙地、彈射、山地5個(gè)駕駛模式，以應(yīng)對(duì)不同使用場(chǎng)景。

另一方面，則是對(duì)標(biāo)汽車行業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低成本、提高電機(jī)質(zhì)量。比如，在汽車行業(yè)的燃油車時(shí)代，全球電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)18000轉(zhuǎn)。現(xiàn)在，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，電機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了25000轉(zhuǎn)，并朝著30000轉(zhuǎn)邁進(jìn)。

為了提高兩輪電動(dòng)車的電機(jī)轉(zhuǎn)速，愛(ài)瑪?shù)耐箻O電機(jī)最大功率達(dá)到了4000W，最大轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm，最大爬坡角度達(dá)到22.5°，最大扭矩達(dá)到220Nm。

同時(shí)，凸極電機(jī)采用更低的極對(duì)數(shù)，降低電機(jī)鐵損，提高高速續(xù)航時(shí)的電機(jī)效率。結(jié)合外置磁電式編碼器位置檢測(cè)技術(shù)，凸極電機(jī)可以擁有更高的控制精度、抗干擾性和耐溫特性。與愛(ài)瑪常規(guī)的同規(guī)格電機(jī)相比，凸極電機(jī)實(shí)現(xiàn)最大輸出轉(zhuǎn)矩提升10%以上。

在生產(chǎn)效率提升上，愛(ài)瑪?shù)碾姍C(jī)總裝產(chǎn)線引入了類似汽車產(chǎn)線的解決方案。涂裝車間通過(guò)自動(dòng)感知設(shè)備實(shí)時(shí)收集工藝參數(shù)（水溫、液位、PH值、端部水壓等），鐵件涂裝線導(dǎo)入塑件機(jī)器人噴涂。在智能磁鋼線、智能繞線和智能組裝線的三段式生產(chǎn)模式下，愛(ài)瑪?shù)闹悄芾@線產(chǎn)線的生產(chǎn)效率相較手工產(chǎn)線提升了8倍，總裝效率提升了284%。

值得注意的是，在愛(ài)瑪完成1000萬(wàn)臺(tái)電機(jī)量產(chǎn)下線的同期，工業(yè)和信息化部也公布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》。

根據(jù)“征求意見(jiàn)稿”的相關(guān)規(guī)定，使用電驅(qū)動(dòng)功能行駛時(shí)，兩輪電動(dòng)自行車的最高車速不應(yīng)超過(guò)最高設(shè)計(jì)車速，且最高設(shè)計(jì)車速不應(yīng)超過(guò)25 km/h，如果車速超過(guò)25 km/h，車輛對(duì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)無(wú)輸出電流。同時(shí)，“征求意見(jiàn)稿”還對(duì)車輛塑料件使用比例作出限制，總質(zhì)量不超過(guò)整車質(zhì)量5.5%。

楊萬(wàn)里稱，“一系列新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是利好。未來(lái)，兩輪電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì)一定是更安全和更環(huán)保。”

“新的國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后，我們也進(jìn)一步跟行業(yè)協(xié)會(huì)和進(jìn)行了深度交流。國(guó)家這次電動(dòng)自行車新目標(biāo)出臺(tái)是非常嚴(yán)肅的，未來(lái)我們判斷執(zhí)法力度也會(huì)非常強(qiáng)。”愛(ài)瑪集團(tuán)副總裁兼戰(zhàn)略管理中心總監(jiān)寧華山對(duì)表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，這會(huì)使邊緣品牌以及管理不正規(guī)的企業(yè)逐漸淡出這個(gè)舞臺(tái)。

而除了電動(dòng)自行車產(chǎn)品外，還獲悉，隨著電動(dòng)化出行趨勢(shì)的推進(jìn)，愛(ài)瑪還將會(huì)布局高速電摩的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和電機(jī)研發(fā)，并拓展美國(guó)、東南亞、歐洲等國(guó)際市場(chǎng)。 （本文首發(fā)于，作者 | 饒翔宇 編輯 |鐘毅）