別人掀桌子，深藍SL03掀“地板”。

前兩天，深藍汽車公布了2025款SL03的價格和權益：增程版三個車型，售價11.99萬、12.99和14.69萬元；純電只有一個版本，售價14.69萬元。

此價格一出，感覺深藍SL03這款車，更貼近年輕人了。

11萬級的中型車，其實不多

當初剛看到售價的時候，我是眉頭一皺。深藍汽車有魄力，是好事。但現在汽車消費市場是“卷時代”，物美價廉的車型多了，2025款SL03還有機會嗎？

帶著這個問題，我從不同維度研究了一番，唯一不變的篩選條件，就是11萬-15萬這個價格區間。

結果有點出乎意料，雖然這個價位新能源車挺多，但占比更大的，轎車里是緊湊級，SUV則是中型。如果再加上“增程”、“中型轎車”等標簽，那剩下來的，就只有2025款SL03了。

這就是2025款SL03的市場機遇和發展空間。可以說，從煥新上市的時機，到定價策略，以及車型布局，2025款SL03“起手”不錯。畢竟要是時機不佳，就算再“勁爆”的價格，遇到一堆同價位產品，也會泯然眾人。

所以2025款SL03不僅“掀翻”了增程車型的價格“地板”，而且還在11萬-15萬級市場里，“埋下”一顆“炸彈”，為中型車“轟出”一片市場開闊地。

除了價格，SL03還有啥優勢？

對于2025款SL03的競爭力到底有多強，我們給它找來兩個參照車型。一個是同為增程轎車，但尺寸級別更大一些的零跑C01增程，官方售價13.68萬-15.58萬元。還一個是目前中型轎車的銷量“王者”——秦L DM-i，售價9.98萬-13.98萬元。

首先是SL03和C01增程這一對，C01增程是一款中大型轎車，它的長寬高分別是5050/1902/1515mm，這三項數據都要比SL03更好，特別是車身長度，C01增程比SL03多出230mm。

但是，C01增程的軸距為2930mm，SL03則是2900mm，二者之間僅有30mm的差距。相比“體型”上的顯著區別，這30mm似乎微不足道。而這也展現了SL03優秀的車身比例，在不犧牲操控靈活度的基礎上，獲得更大的車內空間。

動力部分，兩款車型都是后置后驅，其中C01增程驅動電機最大輸出功率200kW，峰值扭矩360Nm；SL03則是175kW/320Nm。但需要注意的是，C01增程被自己的“身材”所限，官方零百加速時間最快也要7.6s；而SL03得益于更緊湊輕巧的設定，零百加速時間最快7.2s。

所以單從性能來說，電機參數更低的SL03，反而有更強的爆發力。

續航部分，雖然C01增程的純電續航更長一些，CLTC工況下至少能跑216km，但這是在47L油箱、30.1kWh電池，以及4.9L百公里最低荷電油耗的基礎上，換來的成績。

而2025款SL03的純電續航能力是140km，或220km。其中140km版本匹配的是45L油箱，18.99kWh電池，百公里饋電油耗4.4L（CLTC）；而220km版本匹配的是45L油箱，28.39kWh的電池，百公里饋電油耗4.5L（CLTC）。

所以從續航能力來看，在超過200km的版本上，2025款SL03顯然是更實惠的選擇。至于140km的版本，無疑降低了購車門檻。

最后看看配置，如果沿著“純電續航超200km”這個標準，2025款SL03“出戰”的，是14.69萬元的“增程運動型”；對應到C01增程的，是14.58萬的“216尊享版”。

這版SL03是全系頂配，具備無框車門，隱藏式電動門把手，電動掀背尾門，外后視鏡電調/加熱/記憶/折疊，下雨自動關窗，前排座椅電調/通風/加熱，空調智能掃風，高通驍龍8155座艙芯片，14.6英寸智能旋轉向日葵屏，AR-HUD全息式增強現實系統，頭枕揚聲器，50W手機無線快充，智能語音交互，智能手勢互動，電動手套箱，V2L/V2V外放電，以及完整一套L2級別智駕系統等功能。

而C01的“216尊享版”，是車系中等價位版本。與前面的相比，它多了一個10.25英寸副駕娛樂屏，8295P芯片，FACE ID識別，第二排座椅加熱等配置，但少了空調智能掃風，AR-HUD顯示系統，智能手勢互動，電動手套箱等，手機無線充電功率只有15W。

所以，雖然兩款車型有1100元的差價，但配置上2025款SL03性價比更高。

從以上這些角度來看，2025款SL03的優勢在于購車門檻更低，機動性能更強，配置更實惠。它非常適合那些沒有復雜用車需求的朋友，比如小有積蓄的年輕人，剛組建家庭的小夫妻，或只享受樂趣的“玩家”。

接下來我們看看2025款SL03與秦L DM-i之間的對比。秦L DM-i是一款中型轎車，長寬高4830/1900/1495mm，軸距2790mm。

有意思的是，秦L DM-i這些參數同樣比SL03略多，但它的軸距卻比SL03短了110mm?？梢姛o論是對比中大型轎車，還是同級別的中型轎車，SL03在空間方面，都有先天優勢。

動力部分，兩款車型不是相同的動力類型，秦L DM-i是1.5L發動機+驅動電機的組合，簡單相加綜合輸出功率可以達到194/234kW，綜合輸出扭矩可以達到336/386Nm，但是它的零百加速時間是7.9s和7.5s。

不過秦L DM-i爆發力沒有2025款SL03強的原因，或許還是因為動力系統的定位，并不是求快求猛吧。所以秦L DM-i的NEDC百公里虧電油耗，可以控制在2.9L或3.08L的水平。同時它的電池只有10.08kWh或15.87kWh，所以純電續航沒有SL03跑得遠，但綜合續航里程卻更長一些。

因此兩款車型動力部分的差異，完全是類型不同導致的。對于消費者而言，增程和插混誰更好，完全看大家更喜歡、更適應那種。

最后是配置部分，這里我們選取了2025款SL03的“增程標準型”（11.99萬元），秦L DM-i的“120KM領先型”（11.98萬元），做個簡單對比。

在這個版本上，2025款SL03配備了1.9平米全景天幕，無框車門，外后視鏡加熱，主副駕座椅電動調節，后排空調出風口，定速巡航，智能全景影像，透明底盤，8155車機芯片，14.6英寸智能中控屏，智能語音交互，V2L/V2V外放電等功能。

而秦L DM-i這邊，它的屏幕雖然可以自適應旋轉，但只有12.8英寸，另外副駕座椅是手動調節，其它部分跟2025款SL03差不多。

所以從某種角度來說，這兩組的配置情況比較相似，2025款SL03與相近價錢的C01增程、秦L DM-i相比，雖然有千元左右的差距，但配置數量的差距還是比較合理的。

車云小結

通過與兩款很有競爭力的車型對比，我們看到2025款SL03同樣具備比較強的實力。雖然它的定位是“年輕人的第一臺運動轎跑”，但其實這款車并非只在動力上下功夫，空間、配置方面同樣非常努力，也很有誠意。

與此同時，2025款SL03或許在無意之中，樹立了一個新標準，即11萬-15萬級的增程中型轎車，到底應該什么樣的。

開局起手不錯，車本身素質也還挺好，接下來就看2025款SL03能否成為爆款了。