隨著消費者環保意識的增強和能源消費結構的優化，混合動力汽車作為傳統內燃機與純電動車的可靠過渡，正逐漸獲得市場青睞。根據乘聯會數據顯示，2024年1-8月，插電混動汽車（PHEV）和增程式電動汽車（REEV）的增長率分別達到90%和167%。這種迅猛增長不僅提升了市場占有率，也為新能源汽車的發展開辟了新的前景。東風馬赫電混PHREV憑借其卓越的熱效率，正引領這一潮流，滿足了消費者對高效、環保出行的需求。

重回市場焦點的“熱效率”

在混合動力汽車銷量高歌猛進的背后，混動技術的發展同樣日新月異。

對于用戶而言，如此高的熱效率意味著什么？用一個形象的比喻就是“既要馬兒吃得少，又要馬兒跑得快。”熱效率越高的發動機，燃燒更充分，動力更強，同時更加省油。

值得一提的是，作為自主動力和東風汽車潛心自主研發的動力品牌，東風馬赫動力曾連續四屆榮獲“中國心”十佳發動機、兩屆中國汽車風云盛典評委會特別獎等榮譽；其動力開發團隊也曾斬獲過第四屆中國汽車風云盛典“年度創新技術團隊獎”。這些獎項的含金量足以證明馬赫動力的強悍實力，與東風汽車動力研發的行業水平。

一次次行業記錄的刷新，不僅彰顯著東風汽車自主動力技術的不斷突破，也為混動市場蓬勃發展的注入了新的活力、樹立了新的標準。在2023年入選國資委《中央企業科技創新成果產品手冊》的馬赫動力C15TDR發動機，其熱效率就已經達到了41.7%，比行業巨頭豐田汽車41%的數據更高。而在C15TDR基礎上迭代開發的全新馬赫1.5T混動專用發動機的認證熱效率進一步提升至45.18%，被中汽研評價為“創造了中國品牌熱效率的新高度”。此前，央視報道稱，“東風馬赫動力已然躋身世界一流發動機梯隊，中國汽車工業產業升級擁有了核心技術競爭力”。

為新汽車打造“強勁的心臟”

據了解，為給未來新汽車匹配一顆“強勁的心臟”，東風汽車的新一代馬赫動力涵蓋了馬赫電混、馬赫E電驅、全固態電池和東風氫舟等多種能源形式，正以技術突破持續加速迭代創新。

混動方面，馬赫超級電混PHREV采用行業首創的融合混動架構，可增程、可插混、可純電，將選擇權交給用戶，此次東風馬赫動力已將發動機熱效率提升到47.06%，也成就了混動系統行業新高度。下一步，東風汽車還將向熱效率50%，1升油發4度電的更高目標發起挑戰。

純電方面，東風汽車已經全面進入800V時代，電機最高轉速已達到 25000轉。而東風下一代電驅則將聚焦“千伏驅動、寬域調速、全棧高效”，電壓達到1200V，轉速突破30000轉。同時，東風汽車也即將量產能量密度350Wh/Kg 的固態電池，下一代全固態電池的能量密度將突破550Wh/Kg。

當然，有關于動力系統的技術升級，也僅是未來汽車產業“比拼”中的一部分。面對產業之變、技術之變、市場之變，東風汽車不僅在電動化“上半場”構筑起領先優勢，更為未來汽車發展方向謀劃了新藍圖。

在東風汽車第九屆科技創新周上，東風汽車正式發布了“新汽車 新技術”科技躍遷3.0，首創提出“具身智能體”這一概念。未來智能汽車不僅能連接城市的能源網、交通網、信息網，實現“三網融合”，也能匯集智能駕駛、智慧座艙、智能平臺、智慧能源、智能制造，實現“五智一體”，它要像人一樣具備“強健的體魄”“強勁的心臟”“智慧的大腦”“敏捷的神經系統”，全方位重塑人、車、社會新生活。

為打造“具身智能體”，東風汽車正構筑“八大科技引擎”，除了行業領先的“心臟”動力系統，東風汽車通過一體化車身，為汽車打造更強壯的“骨骼”；通過智能線控底盤，為汽車打造穩健敏捷的“行走機構”。通過悅享智慧座艙，為用戶打造智慧移動的家。通過全新電子電氣架構搭建起智能新汽車的神經系統。

2024年，新能源汽車市場的競爭日趨白熱化，卷技術、卷創新、卷生態已經成為常態。作為行業內的“技術大拿”，有著55年造車經驗與技術積累的東風汽車，正在以極具前瞻性的眼光布局未來技術，讓其擁有了致勝未來的底氣和實力。無論是再次刷新行業記錄的馬赫電混專用發動機，還是一體化車身、高算力芯片、全新一代天元架構等支撐科技躍遷3.0發展戰略的科技引擎，東風汽車正憑借對技術的執著、敢打敢拼的自主精神，在轉型發展的新賽道上加速奔跑，持續展現汽車產業“國家隊”引領汽車科技革命潮流的魄力與擔當。