沈瑋曾豪言，要打造一個超級新能源車帝國，目標劍指特斯拉。后來，沈瑋帶著昶洧概念車，亮相法蘭克福。其后，搞宣傳、搞氛圍、搞融資一個不落，執著的勁頭，像極了當年的賈會計。

文丨金融八卦女作者：澍野

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比賈會計還會忽悠的人，把美國人都忽悠瘸了？

前段時間，昶洧（chǎng wěi）汽車成功借殼SPAC，正式在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼AIEV，上市首日收報2.05美元/股。

在昶洧汽車背后，藏著一個神秘金融大佬——來自中國臺灣的沈瑋。

有報道稱，沈瑋是會計專業出身，曾在亞洲各大上市企業擔任高管，在私募和創投基金投資、募資方面經驗豐富。后來，他從投資機構出走，獨自創業。

沈瑋曾豪言，要打造一個超級新能源車帝國，目標劍指特斯拉。

后來，沈瑋帶著昶洧概念車，亮相法蘭克福。其后，搞宣傳、搞氛圍、搞融資一個不落，執著的勁頭，像極了當年的賈會計。

▲昶洧亮相法蘭克福

結局也毫不意外，這個內外透露著奇葩的項目，最終留下了空無一人的工廠，帶走了60億，還遭到國資等各方追債。如果不是名字太過于拗口，昶洧或許是和賽麟、法拉第未來齊名的“韭局”。

截至9月25日收盤，昶洧汽車已跌至0.52美元/股。

更令人驚訝的是，上市時，昶洧汽車仍一車未造、分幣不掙，累計虧損3442.99萬美元......

那么，沈瑋究竟怎么做到的，背后又發生了什么？

1.

/ 神秘金融大佬造車，

“財技”玩得爐火純青，終究還是敗露了？ /

隨著納斯達克上市，沈瑋個人信息也被曝光。

招股書顯示，沈瑋是昶洧汽車的CEO，也是持股超過66.35%大股東。在創業之前，沈瑋是玩金融的。

早在2005年，沈瑋就代表日本一家私募基金AMG，參與了臺灣勁永國際的并購重組，轉手就賺了3倍的利潤，從此名震中國臺灣。同年，他還投資了中國大陸的汽車設計公司同捷，并當上了副董事長。

2011年，沈瑋敏銳地嗅到了新能源汽車的商機，一心想自己搞個新能源汽車公司。這時候，臺灣地區一家叫“力武機電”的上市公司，因為虧損嚴重，眼看就要退市了。

▲沈瑋

沈瑋一看機會來了，就果斷出手，通過投資和重組，成功吃下力武電機，后來將其轉型為“昶洧汽車”，對外宣布搞新能源汽車的研發與生產。據沈瑋規劃，昶洧汽車總部注冊在中國香港，研發制造在中國臺灣，市場面向美國、歐洲與亞洲。

但很可惜，從轉型到現在，昶洧汽車一直在“畫餅充饑”。

2015年，昶洧汽車在法蘭克福車展上亮相，展示了一款概念車，沈瑋當時信誓旦旦地保證2018年就要量產。結果呢？之后一年多，沈瑋幾乎消失匿跡，昶洧汽車的凈值還一度跌到谷底。

為了掩蓋虧損，給股東一個交代，沈瑋居然在臺灣省臺中開了一家拉面館，就為了制造公司有營收的假象，這番操作也是讓人大跌眼鏡。

更離譜的是，他還以發放特別獎金的名義，把4000多萬新臺幣轉給了香港TPHK等幾家公司，這不明擺著掏空公司資產嗎？

這還沒完，沈瑋還偽造服務和產品，簽訂虛假的大型采購合同，還在公司年報上動手腳，虛報董事薪酬，讓股東根本不知道他到底拿了多少錢，把“財技”玩得爐火純青。

直到2021年3月，沈瑋的這些“小動作”終于瞞不住了。他被臺灣省有關部門扣押，被指控涉嫌掏空昶洧4.8億新臺幣。檢方搜查了昶洧公司和沈瑋的住處，還約談了沈瑋夫婦等12人。

招股書還顯示，截至2023年11月16日，臺北檢察機構對沈瑋提出了11項刑事指控，包括涉嫌財務造假、內幕交易、專利估值過高、操縱公司股價、違法分紅謀求私利等。臺灣省證券投資人及保護中心還對沈瑋提出了多項民事指控。

而招股書未提及的是，沈瑋在中國大陸也面臨嚴重指控......

2.

/ 10億融資打了水漂？

“空手套白狼”在大陸上演 /

沈瑋到了中國大陸，更加放飛自我。

他把以前那套“空手套白狼”又玩了一遍。靠著“臺商”這塊金字招牌，拉投資、騙錢、改名、跑路，一套操作可謂行云流水。

早在2014年，沈瑋就試圖殺進大陸市場，他頂著“臺商”的光環，想在大陸建個新能源汽車制造廠。

他先是看上了浙江濱海新城，結果浙江當地火眼金睛，經過一番調查研究，沒跟他簽合作協議。沈瑋第一次進軍大陸新能源汽車市場的計劃，就這么撲街了。

兩年后，沈瑋又盯上了江西贛州，因為當時江西正在大力發展新能源汽車產業，投資機會多得很。經過2個多月的接觸，沈瑋和江西贛南基金簽了合作協議，成立了江西贛州昶洧新能源汽車有限公司。

這份協議計劃總投資60億，江西贛南基金出場地和資金，臺灣昶洧則用價值12.8億人民幣的10個專利入股。這不，還是熟悉的配方：高價專利換股權。

有人問沈瑋，這專利到底是什么寶貝，他打死不說，只是吹噓：

這話一出，不知道多少人被他忽悠瘸了。

接下來，沈瑋就開始他的“表演”了。2017年，昶洧在北京、上海和香港接連開了新車發布會，推出了一款大型四門轎跑，起售價50萬-60萬人民幣，外形設計還是請意大利著名設計公司Zagato做的，聽著就高大上。

據說，這個“蚊香”一樣的Logo后面，塞滿了近400多項昶洧獨有的專利技術，以及強大的電池系統和模塊化的底盤。

但實際上，這輛車就是昶洧唯一的一輛樣車，跟著沈瑋走南闖北，參加各種發布會，妥妥的“吉祥物”。

2017年，昶洧汽車在廣州的工廠竣工了，還在西班牙、杭州都建了廠，但業務主要還是在贛州。

到了2021年，有記者跑去贛州昶洧工廠一探究竟，結果發現工廠已經人去樓空，只剩一個保安看大門。而在公司的入口墻上，還貼滿了法院的被執行通知書。

原來，這家成立于2016年的公司，連造車資質都沒拿到，就從江西國資和個人投資者手里拿了近10億，導致一堆人都在找沈瑋追債。

▲圖片天眼查

根據天眼查，贛州昶洧自身風險高達163項，法人沈瑋的限制消費令有41條......

3.

/ 一車未造、收入為0，

虧損3442萬美元，卻風光上市了？ /

就在大家以為昶洧汽車要“嗝屁”時，沈瑋又放大招了——IPO。

其實，早在2018年，昶洧汽車就放言要上市了。

當年11月，昶洧宣布，香港昶洧拿到了SOGEPA基金1.75億歐元的投資，約合11.7億人民幣，說是要研發和制造一款專門給歐洲市場設計的純電動車。

當時，沈瑋接受采訪時拍著胸脯說：等2020年車造出來，我們就準備上市，香港或者納斯達克。

不過，這事后來也沒了下文。直到2024年6月，昶洧汽車突然借殼SPAC登陸納斯達克。消息一出，大家都驚呆了。

一家連車都沒造出來的公司，居然成功上市了，憑什么呢？

招股書稱，知識產權是昶洧汽車的核心競爭力，它的關聯公司在全球申請了700多項專利，其中約154項在美國有效。

靠著這些專利技術，昶洧汽車的產品比其他公司好得多，投資效率更高、迭代時間更短、續航里程更長、電池壽命更久、安全性更好、駕駛體驗更棒......

路演資料里還說，昶洧汽車上市后，要研發四款車型，既有“吊打特斯拉Model 3”的緊湊型城市代步車，也有“秒殺瑪莎拉蒂”的限量跑車，預計2028年前投產......

盡管擁有多項專利技術，但昶洧汽車尚未造出一輛車，還一直在虧損。

招股書顯示，昶洧汽車2023年收入為0，將近99.97%的支出都是人員薪酬福利和專家咨詢費之類的管理費用，自成立以來一直在虧損，累計虧損金額高達3442.99萬美元。

那昶洧汽車是怎么快速上市的呢？

靠的是借殼SPAC這個“捷徑”。SPAC就是特殊目的并購公司，是美國資本市場特有的上市公司形式。簡單來說，傳統上市是好公司找錢，SPAC是先找錢再找好公司合并，然后SPAC原公司退市，被合并的公司就快速上市了。

2023年10月27日，昶洧汽車和一家叫Feutune Light Acquisition Corporation（簡稱Feutune Light）的SPAC公司簽了合并協議。Feutune Light是2022年1月在美國特拉華州成立的，同年6月登陸納斯達克。

2024年6月21日，雙方合并完成，上市公司改名為“昶洧汽車”。6月24日，昶洧汽車成功在納斯達克借殼上市。

雖然上市了，但昶洧汽車的股價卻一路狂跌。上市首日收盤價2.05美元/股，到了2024年9月25日，股價已經跌到0.52美元/股，總市值只剩下3698萬，可以說是“上市即巔峰”。更別說，沈瑋背后還留著一堆爛攤子......

▲圖片富途牛牛

回頭來看，沈瑋的“造車”之路，更像是一場精心策劃的資本游戲。

從中國臺灣到大陸，他利用“財技”玩弄著規則，游走在法律邊緣。如今，昶洧汽車股價暴跌，未來充滿不確定性，他也算聰明反被聰明誤，等待他的終究是泡沫破碎......

參考資料：

《一輛車沒造的汽車公司赴美上市》，南方周末

《創始人被抓，工廠空無一人，昶洧靠什么騙走60億元投資？》，新能源汽車評論