又一家車企與華為聯(lián)手打造新車，這次是廣汽傳祺。此前他們也有過合作，就是M8先鋒版采用了鴻蒙車機。這次聯(lián)手打造新車，意味著他們的合作更加深入了。那這會是一次雙贏的合作嗎？

關于合作的問題，我們稍后再討論。先看這次在松山湖發(fā)布的概念車1Concept，光看外觀，大家覺得怎么樣？個人覺得就很有未來感，圓潤的線條中藏了不少的巧妙設計，比例姿態(tài)也到位。5米的車長，3米的軸距，整車看起來十分飽滿、協(xié)調。巧妙之處在于，大燈就有兩種形態(tài)，翻燈設計很有儀式感。其次，等待燈帶突出全透明立體發(fā)光LOGO，這你想不到吧？

動力方面，廣汽傳祺也帶來了廣汽超級增程，據(jù)說一升油可以發(fā)3.7度電。甚至，未來車輛可能會搭載56度 800V 5C快充增程專用電池包，三電機分布式四驅，從而在長續(xù)航、強動力兩個方向發(fā)力。

目前這款車只能看到外觀，內飾部分并沒有對外展示。一方面顯然是保持新鮮感，其次畢竟聯(lián)手華為打造，智能座艙的形式相信也在不斷磨合。

根據(jù)官方的介紹，它會搭載華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙等科技。這意味著，新車會有激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多傳感器，而且擁有高性能計算平臺和全棧自研擬人化算法，加強智駕表現(xiàn)。按照目前HUAWEI ADS 3.0的表現(xiàn)，確實能夠在安全基礎上提升駕駛體驗、出行效率。

至于新車是否搭載華為乾崑智能車燈模組，目前還沒有確認的信息。如果用了，那么它能夠擁有智能光控算法，提供數(shù)字照明、智能交互、個性娛樂等多種功能。

回到關于合作的問題。以前車企認為，主機廠的”靈魂“不應該交給“別人”。事實上，隨著時間和合作形式的探索，如今不少車企就會以自研+合作的模式進行，例如一款車會有兩個版本，自研的智能座艙和智駕是一個版本，搭載華為相關系統(tǒng)的也是一個版本。

通過這樣的方式，一方面，華為相關技術可以進一步拓展裝機量。另一方面，畢竟華為名聲在外，也是全球強勁的科技公司，主機廠通過合作也進一步提升品牌力。

那傳祺和華為合作的車輛，會是怎樣的方式存在？個人會認為是自研+合作共存的方式，如今鴻蒙智行中已經(jīng)有問界、智界、享界等品牌存在，而且車輛設計上有統(tǒng)一的語言。顯然，1Concept并沒有延續(xù)“X界”設計。

另外，廣汽傳祺新聞稿中說到：廣汽傳祺基于對智能出行未來的精準預判，在智能技術領域自研創(chuàng)新的同時，與華為等優(yōu)秀伙伴開放合作，持續(xù)打造中國智能領域的最優(yōu)生態(tài)，「1Concept」概念車因此誕生。

從以上可以看出，廣汽傳祺與華為合作的1Concept，也是“自研+合作”兩條腿走路。重點是，華為會涉足廣汽傳祺更多的產(chǎn)品，包括MPV、SUV和轎車全品類。

在內卷的汽車市場中，這次合作無疑是很好的一手牌，至于能不能雙贏，還得看廣汽傳祺怎么出牌。畢竟廣汽傳祺作為主機廠，出什么產(chǎn)品，什么時候出，最終體驗怎么樣，同時也決定著車輛的下限。