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短短幾年時間，我國汽車銷售市場巨變，當(dāng)我們還在探討說法系車韓系車似乎馬上就要退出中國市場了，德系車日系車還能待多久之時，大家有沒有注意到，還有一個很龐大的群體現(xiàn)在正在遭受著嚴重的經(jīng)營危機，這就是廣大的汽車4S店。

汽車4S店們現(xiàn)在有多慘？就在前兩天，中國汽車流通協(xié)會向有關(guān)部門正式遞交了一份報告，報告的全稱是關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告，這么多年以來很少看到中汽協(xié)會遞交這樣一份報告，看樣子情況真的到了必須解決的時候了。該份報告指出說，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況，已經(jīng)難以擺脫生存的困境。

現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題，一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力，使得經(jīng)銷商庫存維持高位。為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價拋售求生，第二則是價格戰(zhàn)使得進銷倒掛嚴重，經(jīng)銷商賣的越多虧的越多。同時又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險陡增，目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

甚至根據(jù)中汽協(xié)市場脈搏監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至今年8月，經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達負的22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。而今年8月份，新車市場的整體折扣率為17.4%，而今年1至8月份價格戰(zhàn)已經(jīng)使得新車市場整體零售累計損失1380億元，簡而言之一句話廣大的汽車4S銷售店已經(jīng)活不下去了。有的時候真的十幾二十年，一個行業(yè)就會從生到死，比如說曾經(jīng)火極一時的大超市。

20年前外資大超市進入我國，什么家樂福沃爾瑪開得一塌糊涂，可是也就在最近這兩年，這些大超市紛紛倒閉關(guān)停，取代它們的是電商是便利店和山姆會員制超市，那么汽車4S店還能活下去嗎？大概20年前吧，汽車4S店作為一種新生事物進入到了我國，慢慢的它成長成為新車銷售的主流渠道，為什么4S店會很火呢？因為買過燃油車的朋友都知道，一輛車你不但要買你還要修，你還要保養(yǎng)，買車和買電視買手機不同，汽車有一個龐大的銷售后市場，那么作為一些品牌的車當(dāng)然是到4S店去維修保養(yǎng)更讓人踏實。

尤其是出了交通事故，大部分人都有充足的保險，那么到4S店去修，雖然挺貴的，好歹不是自己掏錢，那么更加的省心和放心。前些年說實話開一家4S店，真的有可能會讓你賺到盆滿缽滿，尤其是一些相關(guān)的熱銷車型，前些年如果你能成為一名大眾的經(jīng)銷商，有一個大眾的4S店，那你基本就和茅臺酒的經(jīng)銷商一樣，你可以躺著賺錢了。尤其是你不但能賺到大把的新車銷售提成，你還能賺到大把的售后保養(yǎng)維修的錢，甚至有一些進口車零整比高達9倍10倍，什么意思？一輛30萬就能買到的雷克薩斯轎車，你如果把它的所有零件拆開賣，你能賣200多萬，這么高的利潤也難怪4S店活得很滋潤，然而這一切因為新能源車的興起，而徹底改變了。

有很多人說，是不是因為新能源車賣得很多擠壓了傳統(tǒng)燃油車的銷售空間，這當(dāng)然是原因之一，畢竟短短幾年的時間新能源車的市場滲透率就超過了50%。這些年每一年我們大概都能賣3000萬輛車，也就是說對于燃油車廠商來講，它們眼睜睜的看著自己的市場銷售份額一下子就變成了以往的一半。以往一年能賣3000萬輛車，現(xiàn)在也就是1000萬出頭，那1000萬都被新能源車占據(jù)了，而且不光這樣新能源車的銷售方式跟傳統(tǒng)燃油車截然不同，某種意義上講，買新能源車就和買一臺智能手機一樣方便。

大多數(shù)人在網(wǎng)上就可以把這件事定了，你也可以去門店，但是到門店你就是試乘試駕和現(xiàn)場感受一下而已，新能源車的銷售方式和傳統(tǒng)的燃油車有多大的不同呢？買過車的朋友們都知道，以往買車，你是需要學(xué)會和4S店斗智斗勇的，你最好能充分的掌握材料了解到在你這個城市同一品牌的4S店有幾家，它們有什么樣不同的優(yōu)惠政策，甚至你還要了解到不同地區(qū)的銷售差異有多大。

這個事講起來挺搞笑的，好比說同樣是大眾車在不同的城市的賣價竟然是不一樣的，在同一城市的不同，4S店的優(yōu)惠力度竟然是不同的。甚至銷售人員是很會看人下菜碟的，你會談話就能多談幾個折扣，你不會談你就會被人家狠狠宰一刀，憑什么呀？很多消費者在習(xí)慣買智能手機和新能源電動車之后，大家感覺到買東西是很容易的，因為這是全國統(tǒng)一零售價，不分地域不看人下菜碟的，買新能源車沒有那么多的彎彎繞繞，你不需要做任何準(zhǔn)備，你也永遠不怕被人狠宰一刀，所以當(dāng)大家習(xí)慣買新能源車之后，就越來越不愿意到傳統(tǒng)4S店去買車了。

而另一方面，新能源車還有一個優(yōu)點，就是它不但不耗油，它還基本不需要保養(yǎng)，以往我們保養(yǎng)其實主要是發(fā)動機每隔3個月6個月或者跑了五千一萬公里，你好歹得換機油，捎帶腳檢查檢查別的地方有沒有問題。新能源車的零配件數(shù)量非常少，比燃油車少整整一個量級，好歹人家沒有發(fā)動機，沒有變速箱，所以保養(yǎng)起來非常方便。你雨刷壞了，上網(wǎng)就能定一個自己就能裝，那么買新能源車之后，這個保養(yǎng)的錢大大節(jié)省了，你也不需要到4S店去了，這就使得4S店的業(yè)務(wù)真是一落千丈。

尤其是以往，大多數(shù)買過車的朋友們都知道，4S店突出的一個特點就是貴，你的新車如果剛買兩三年還在質(zhì)保期，你比較心疼所以有個小刮小蹭，你都到4S店去維修保養(yǎng)。可你這個車如果真的開了個三五年了皮實了，你還會去4S店嗎？你難道愿意當(dāng)冤大頭被人家宰嗎？所以4S店的生意是越來越差。尤其是以往起碼每年還能賣出不少新車，新車的頭幾年還會在你這里維保，那么你還能賺點錢，現(xiàn)在新車的銷售是與日俱降，沒有了新車，自然就沒有龐大的銷售后市場，所以4S店的日子真的是舉步維艱。

大品牌還能活得好點，小品牌這些年來不知道有多少4S店跑路倒閉了，中汽協(xié)的報告中說4S店的資金壓力實在太大了，除了沒法銷售新車沒有進項之外，它們還受上游廠商的壓榨。上游燃油車廠商現(xiàn)在日子也很不好過，每個月都要統(tǒng)計這個銷售數(shù)量，結(jié)果他們就得把這個指標(biāo)壓到4S店，要求你多進一些車，要求你幫人家分擔(dān)一下這個銷售的困境，但是你得真金白銀給錢。而很多的4S店拿到了車之后，把這個車抵押給銀行，把車輛的合格證押到銀行那里換來錢，他們想的是這個車賣掉了，再把這個抵押手續(xù)解開，再給這個消費者辦證。

但是有的時候，往往你這個錢拿進來了就被花掉了，你沒有錢去解押，以至于有的4S店一跑路，大把的前期購車者要不然是拿不到車，要不然是拿到車但是辦不了證，而銀行也血本無歸。在這個狀態(tài)之下，中汽協(xié)希望國家相關(guān)部門能夠出手挽救一下這些脆弱的汽車4S店，但是我們也確實覺得難度很高，為什么？我國未來新能源車的銷售量只會快速增加，很多人說到明年后年有可能新能源車的滲透率會占到7成到8成，也就是說以后一年燃油車只能賣個三五百萬輛了，我們有那么多的4S店，它們分這么點蛋糕能吃飽嗎？

而另一方面，以后市場上銷售的都是新能源車了，這個維修保養(yǎng)變得非常容易，大家也沒有必要去4S店，那么4S店的利潤來源又被大大砍掉了，所以他們真的有可能像那些超市大賣場一樣，當(dāng)它們被時代拋棄之后，就只能一個一個的關(guān)停并轉(zhuǎn)了。這個時候，你就是再給它大把的資金，再給它更好的政策，又能救它們多長時間呢？說實話，不要說是汽車4S店，整車廠的日子都很難過。

以韓汽車為例，幾年之前韓系車占我國汽車銷售市場7%，一年賣200萬輛，現(xiàn)在只占1%，一年賣25萬，這樣這巨大的落差，使得現(xiàn)代關(guān)掉了好幾條生產(chǎn)線。有的甚至直接就賣掉了，所謂逆水行舟不進則退，未來別說韓系車法系車，就是日系車和德系車恐怕在我國的銷售數(shù)據(jù)都會變得異常慘淡。整車廠日子都不好過，那么4S店又能好到哪里去呢？

尤其是在這個關(guān)鍵時刻，我們特別提醒很多消費者，當(dāng)你要買比較小眾品牌的車的時候，你真得注個意最好能做到一手交錢一手交貨。而且當(dāng)天就得把車輛合格證拿到手，去辦行駛證去辦大綠本，否則你真的有可能錢交了，車拿不出來或者拿到車辦不了證，而人家一旦倒閉跑路，你就真的欲哭無淚。