據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域具有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在地緣危機(jī)沖擊歐盟產(chǎn)業(yè)環(huán)境的情況下，歐盟政策呈現(xiàn)出兩面性。一方面，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)置最高為35.5％的關(guān)稅壁壘，以硬性方式削減中國(guó)汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)，為歐洲車(chē)企的技術(shù)跟進(jìn)爭(zhēng)取時(shí)間。另一方面，效仿中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早期的“市場(chǎng)換技術(shù)”方式，同中企成立合資公司共同開(kāi)發(fā)歐洲市場(chǎng)。區(qū)別在于，技術(shù)輸出方從上世紀(jì)90年代的歐洲車(chē)企，轉(zhuǎn)變?yōu)榱酥袊?guó)車(chē)企。全球第四大汽車(chē)集團(tuán)斯特蘭蒂斯，在同中企合作中獲得實(shí)際利益。

該集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)此前表示，通過(guò)反向合資中企，能夠避開(kāi)歐美關(guān)稅陷阱，這一方式是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)。唐唯實(shí)5月在參加慕尼黑車(chē)展期間評(píng)論稱(chēng)，加征關(guān)稅對(duì)歐洲車(chē)企而言意味著陷阱。將導(dǎo)致所在國(guó)通脹加劇，使西方車(chē)企難以應(yīng)對(duì)中企競(jìng)爭(zhēng)，后者汽車(chē)價(jià)格約為前者1/3。設(shè)置關(guān)稅壁壘是一把雙刃劍，在阻攔中企的同時(shí)，也以政治因素對(duì)歐洲落后產(chǎn)能形成保護(hù)，在競(jìng)爭(zhēng)缺失的情況下，加大歐洲車(chē)企同中企的技術(shù)差距。

在市場(chǎng)保護(hù)和技術(shù)引進(jìn)間做好平衡，是歐洲各國(guó)均需考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn)因素。斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官唐唯實(shí)為該企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)為，“努力成為中國(guó)車(chē)企”。以使斯特蘭蒂斯不只是面對(duì)中企攻勢(shì)，也在成為中企產(chǎn)業(yè)布局的一部分。這一認(rèn)知下，斯泰蘭蒂斯在去年10月收購(gòu)中企零跑汽車(chē)21％股份。獲得在中國(guó)以外市場(chǎng)生產(chǎn)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的資格，目前在其位于波蘭的工廠生產(chǎn)并銷(xiāo)售零跑汽車(chē)。

斯特蘭蒂斯并非個(gè)例，德國(guó)車(chē)企大眾公司以7億美元注資，收購(gòu)中企小鵬汽車(chē)4.99％股份，合作進(jìn)行新車(chē)型開(kāi)發(fā)。美企福特汽車(chē)尋求同中企寧德時(shí)代合作，尋求中企電池技術(shù)授權(quán)彌補(bǔ)薄弱項(xiàng)。福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利透露，他認(rèn)為，美歐車(chē)企選擇同中企合作，使用中企平臺(tái)是趨勢(shì)所在。上海工廠是美企特斯拉最大的海外工廠，9成以上產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)中國(guó)化。中國(guó)全球工業(yè)供應(yīng)鏈中心的地位決定了同中企合作的剛需性。

當(dāng)下全球前十大電動(dòng)車(chē)企中，除美企特斯拉外，其余均為中國(guó)車(chē)企。特斯拉發(fā)展前景，同其在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)利益攸關(guān)。這一點(diǎn)，在馬斯克致力于營(yíng)造的對(duì)華友好人設(shè)上有所體現(xiàn)。作為電動(dòng)汽車(chē)核心部件的動(dòng)力電池上，中企領(lǐng)先局面更為明顯。中企占據(jù)了電池產(chǎn)業(yè)鏈8成市場(chǎng)，主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底層基礎(chǔ)。當(dāng)下中西方產(chǎn)業(yè)交鋒在幾個(gè)維度展開(kāi)。

包括，對(duì)關(guān)鍵礦產(chǎn)的布局開(kāi)發(fā)。這一層面的競(jìng)爭(zhēng)，既在亞非拉各資源型國(guó)家展開(kāi)，也在對(duì)月球、外空探索的新元素核驗(yàn)、極端環(huán)境技術(shù)驗(yàn)證中進(jìn)行。在空間站技術(shù)、月地往返中取得成效的中國(guó)，處于引領(lǐng)地位。中歐關(guān)稅談判中，中方反制舉措讓歐盟忌憚。歐盟表態(tài)中歐談判進(jìn)程將長(zhǎng)期進(jìn)行下去，表明雙方在進(jìn)行進(jìn)一步博弈，在不掀桌子前提下，確定彼此的利益邊界。

中國(guó)也在對(duì)西方體系進(jìn)行瓦解、分化，包括對(duì)美國(guó)、歐盟的正面反制。對(duì)附和美國(guó)的加拿大從重處置，對(duì)與華貿(mào)易紛爭(zhēng)心有余悸的澳大利亞分化切割。在企業(yè)層面，斯特蘭蒂斯等歐洲車(chē)企與中企技術(shù)合作的做法值得肯定。中歐已有合作經(jīng)驗(yàn)的情況下，雙方具有共同拓展市場(chǎng)的空間。