要說燃油車還有哪款能引發(fā)市場的興趣，那哈弗H9肯定算一款。9月25日，在長城玩了一把小心機之后，延期發(fā)布的哈弗H9終于在遮遮掩掩之下正式上市了。那么這款被轟九大隊追捧的國產(chǎn)越野標桿車型，究竟有哪些可以說道的地方呢？

配三把鎖，外觀大變樣

對于這代全新哈弗H9，大家應該已經(jīng)比較熟悉了。保留越野屬性不變的同時，外觀進行了巨大的革新，采用和坦克300風格一致的方盒子造型，棱角分明霸氣十足，在這一點上和普拉多倒是想到一塊去了。

此外，整車動力系統(tǒng)依舊采用了2.0T+8AT這套成熟動力，同時標配TOD適時四驅(qū)+Mlock機械鎖止，高配車型與前后輪間電控機械鎖一起組成了三把鎖，并且全系配備了扭矩放大的低速四驅(qū)功能，增加了坦克轉(zhuǎn)彎，配合非承載式車身，接近角31度，離去角26度，涉水深度800mm，具備相當強的越野能力和通過性。

在尺寸方面，新車長寬高分別為5070/1976/1930mm，軸距為2850mm，提供了5座/7座版本，滿足家用問題不大，另外整車在智能化方面升級為L2級別駕駛輔助，同時內(nèi)飾也進行了智能化升級，2K高清14.6英寸大屏可以說是跟上了時代的步伐，也要比普拉多更厚道。

值得一提的是，全新哈弗H9采用了高比例的高強度鋼，意味著整車油耗不會太低。

售價19.99萬起，和坦克300重疊

在售價方面，全新哈弗H9共推出三款車型，起步價19.99萬起，車型價差只體現(xiàn)在駕駛輔助和智能舒適性配置上，頂配車型售價22.99萬，增加了電動踏板、后橋差速鎖，以及座椅加熱通風等配置。整體定價基本符合市場預期，沒有太大的驚喜但也找不到什么槽點。

但這代哈弗H9最大的問題是，不管定價還是定位，都和坦克300有嚴重重疊，雙方甚至成為最大的對標競品，況且還是同一個品牌，這在整車發(fā)展史上也是比較罕見的。要知道以往合資品牌雖然也有姊妹車型，但往往有南北品牌差異，比如一汽大眾與上海大眾的邁騰帕薩特，而同一品牌同一工廠下生產(chǎn)的車型居然能左右互搏，這也讓很多人開了眼界。

事實上，自從坦克300上位之后，哈弗H9的定位確實有些尷尬。但好在“轟九大隊”給力，讓長城不至于放棄初心，依舊投入重金研發(fā)升級哈弗H9，也讓大家看到了這款全新車型的上市。

哈弗H9未來市場表現(xiàn)會如何

事實上，純正越野車的市場份額并不大。查詢相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，哈弗H9在進入23年之后，銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，2024年銷量僅保持在小幾百臺左右，市場基本被坦克300蠶食殆盡。不過好在坦克300也有弱點，插混Hi4版本賣得奇差無比，月均銷量甚至不足百臺，主要原因就是26.98萬起售的價格不接地氣。

因此，哈弗H9如果能在后續(xù)推出Hi4版本車型，并且給出一個更合理的定價，顯然是能夠和坦克300扳一扳手腕的，當然，長城愿不愿意把Hi4放給哈弗H9，并且真正把這項技術(shù)的價格打下來，還是一個未知數(shù)。

總之，在轟九大隊的支持下，在上市這段時間內(nèi)，哈弗H9的銷量數(shù)據(jù)應該會有一波小高峰。不過隨著市場趨于穩(wěn)定，轟九大隊的置換需求釋放之后，哈弗H9能否帶動新用戶的增長，在存量市場獲得較高的市場份額，難度并不小，或許，月銷千余臺才是這款哈弗H9應有的銷量表現(xiàn)，也是長城對這款車型的預期。

寫在最后

哈弗H9的正式上市，無疑為越野車市場帶來了新的活力，尤其是在外觀設計、動力系統(tǒng)和越野性能上的升級，都讓它具備了與坦克300一較高下的實力。然而，面對坦克300的強勁市場表現(xiàn)，哈弗H9的未來之路并不平坦。兩款車型在定價和定位上的重疊，使得它們之間的競爭更加激烈。盡管如此，哈弗H9仍有機會通過推出更具競爭力的Hi4版本車型，以及合理的定價策略，來爭取更多的市場份額。從長遠來看，哈弗H9能否在越野車市場中站穩(wěn)腳跟，不僅取決于產(chǎn)品本身的實力，更取決于長城能否重新調(diào)整策略，以及如何處理與坦克300之間的內(nèi)部競爭。

無論如何，哈弗H9的上市都為消費者提供了更多的選擇，也為越野車市場的發(fā)展注入了新的動力。