新能源汽車行業一直以來從不缺乏話題，從最初特斯拉主導市場，到如今各大傳統車企紛紛入局，市場競爭日趨激烈。而車主們在購車選擇上也愈發注重車輛本身價值與售價的合理性。近日，有網友曬出的一張長安馬自達EZ-6購車發票，再次引發了廣泛關注。發票上顯示，該車型為EZ-6純電BEV車型，售價為22.18萬元。不少人認為，EZ-6作為長安馬自達首款新能源產品，而且是合資B級轎車市場唯一一款提供增程動力的車型，這個定價多半是真的，而且來者不善。

根據發布的圖片來看，這張購車發票開票日期為8月16日，比預售時間早了一個多月。正常來說，一款新車上市，車企內部有一套完整的時間推進流程，對于長安馬自達這樣的合資車企來講，需要中日雙方共同決策，提前2個月商定價格并不奇怪。因此，從這一點出發，發票的開票時間和實際預售時間不符反倒在情理之中。再加上雖然發票代碼等敏感信息有打碼，但是從開票方信息以及所蓋長安馬自達汽車有限公司發票專用章來看，這張發票并不像假的，很可能是內部流出的，發票本身可信度很高。既然發票可能是真的，那發票顯示的產品售價極大可能就是EZ-6的真實售價。

事實上，自從長安馬自達EZ-6在2024北京車展首次亮相以來，它便迅速成為合資新能源領域熱度最高的轎車。之所以能引起業內外的廣泛關注，一方面是因為其造型設計上站在了合資新能源領域的潮頭，另一方面則是EZ-6是合資B級轎車市場中，唯一提供增程動力選擇的車型，彌補了合資新能源在增程領域的空白。

從車身尺寸來說，EZ-6的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，采用無框車門和掀背式設計。雖然造型更加新能源化，但貫穿式尾燈，兩側4個圓形炮筒燈，依舊能看出馬自達經典設計元素的影子。此外，動力方面，從目前曝光的信息來看，EZ-6有純電和增程兩種形式，采用后驅布局。純電版車型的動力參數均為190kW，增程版車型采用相同的1.5升增程器，動力參數也完全相同。續航方面根據電池組容量，純電車型續航里程分別為480km、600km，增程車輛一次充電，一箱油可實現超長續航超1300km。

智能配置上，EZ-6也頗為亮眼，搭載高通驍龍第三代8155芯片、14.6英寸懸浮式中控屏配合全液晶儀表盤以及AR-HUD抬頭顯示、360度全景影像、180度全景底盤、自適應巡航控制、車道保持輔助、自動泊車等高端配置，還有同級別少見的索尼音響、64色氛圍燈、零重力座椅等。

僅從已知信息來看，EZ-6在配置方面已經甩開了合資同級別車型不少距離。而且，作為一款合資純電中級轎車，相比同級別的特斯拉Model 3、寶馬i3的30萬左右的售價、大眾ID7的22.77萬元起售價格，EZ-6純電版本才22.18萬元，看著非常合理。這一價格定位，無疑打破了市場的原有格局，為消費者提供了一個更具性價比的選擇。

根據馬自達以往的定價策略，預計EZ-6的最終售價將落在18-24萬之間。如果預售再帶來一些給力的政策，比如大幅度的優惠或是更多贈品，那么市面上的合資新能源車型將面臨巨大壓力。據悉，EZ-6將于9月28日開啟預售，10月底正式上市，一切就等答案揭曉。

總的來說，長安馬自達EZ-6的價格如若真的是22.18萬元，將對市場產生不小的沖擊。它不僅在配置和續航方面給出了令人滿意的答卷，更在價格上展示出了極高的性價比。這一切，都將使得EZ-6成為未來一段時間內合資新能源市場中的焦點所在。

隨著預售和上市日期的逐漸臨近，關于長安馬自達EZ-6的更多信息也將陸續揭曉。屆時，這款備受期待的新能源轎車是否真如傳聞所言，讓我們拭目以待。如果你對這一系列的話題有任何看法或疑問，不妨在評論區分享你的觀點。我們將持續為您關注和報道。