9月24日，智界R7正式發布，一共發布了三款配置，分別是Pro、Max以及Ultra，Pro售價25.98萬，Max售價29.98萬元，可加2萬元升級100kwh電池包，Ultra售價33.98萬元。在權益方面，Pro版本可享受價值30000元購車權益，Max及Ultra版本可享受價值35000元購車權益。

目前雖然鴻蒙智行總體銷量表現很不錯，8月銷量為33951輛，但智界S7車系銷量萎靡，8月份銷量僅為425輛，作為未來智界品牌以及鴻蒙智行純電SUV擔當，智界R7能否扭轉之前的頹勢呢？接下來就一起來分析一下吧。

1. 智界R7比S7做的好的地方在哪里？

首先值得肯定的是，智界R7吸取了之前S7時的一些教訓，做了很多的改善，拿出了更多的誠意。

在配置價格方面，智界S7剛發布時的配置就給的比較保守，看家的高階智駕和途靈底盤，卻只在高配上才有，低配與高配的體驗差異過大，即便是后來改款再發布，也沒徹底緩解這個問題，想要空懸+CDC的途靈底盤，也得30萬元以上的RS版本才開始配齊。而R7則是在起步的Pro就給配齊了。

其次就是在整體的產品宣傳層面，智界S7更多的筆墨都是塑造技術高端的形象，因為是很多技術首發需要一定的解釋成本，對標對象也是與自己身價相去甚遠的保時捷Taycan和特斯拉Model S，調子起的很高但是實際落地不盡人意，主銷配置與宣傳體驗差距大。

而智界R7這次的產品技術方面大家早已心知肚明，所以這次對空間實用性方面介紹更多了，并且對標對象的也是更實際的Model Y，年輕的外形，穩健的操控，實用的空間配置正好能戳中不少年輕消費群體的需求。

從預訂量上也能反映R7要比S7成功，智界S7在2023年11月9日開啟預訂，截止11月28日預定量過20000，而智界R7則不到兩周累計預定量30000，可以說比起當初S7的成績要好很多，就看后續大定以及交付表現如何了。

2. 智界R7的配置水平如何，該怎么選？

這回智界R7在配置分布上比較簡潔明了，分為Pro、Max、Ultra三種配置，這一次起步配置很足，全系800v碳化硅高壓平臺、鴻蒙座艙、ADS基礎版、全套L2駕駛輔助、前后排的座椅電調、方向盤加熱、配電動遮陽簾的全景天幕等，懸架全系都為前虛擬球銷雙插臂后多連桿懸架，并配備空懸+CDC滿血途靈底盤，這個配置已經足夠讓同門師兄弟智界S7以及問界M5、M7汗顏了。

在購買建議上，如果不是特別在乎高階智駕，Pro版就是性價比最高的選擇，配置足空間大，零重力座椅也可以免費選配，還有同價位段領先的底盤素質，如果你看中高階智駕，那可以考慮一下Max，Ultra版更多是個象征意義的配置，沒太多選擇的必要了，畢竟極致性能注定只是少數人的追求。

3. 智界R7的主要競品有哪些？

智界R7定位為中大型SUV，在純電中大型SUV這個賽道里競爭對手不多，且銷量上大多表現平平，但是起售價25.98萬元的Pro車型其要面臨的競品就多了，比如極氪7X，極氪7X在這個價位里同樣也能配備上CDC+空氣懸架，整體后排配置更豪華，智界R7優勢在于轎跑SUV更加年輕化的造型，以及更好的智能座艙+智駕水平。

如果你看中華為系智駕的話，其實在20-30萬的選擇有不少，同樣是面向年輕群體的產品，M5增程版、阿維塔07都標配了華為ADS高階智駕，入手門檻相較于智界R7的Max版本要更低，智界R7的優勢就在于級別更高空間更大，技術平臺更新更先進，底盤素質也更強。

總結：

總的來說，這次智界R7多少帶著不破不立的感覺，整體配置給的很到位，起步價定的也不錯，但是帶高階智駕的版本29.98萬元起入手門檻略高，其實跳出買華為必須上高階智駕的想法，智界R7本身也是一臺素質不錯的車。

回答開頭提出的問題，智界R7能否挽回之前的頹勢？我覺得能在很大程度上緩解頹勢，但是很難說賣的特別好，畢竟本身轎跑純電SUV這個品類相對來說就較為小眾，不過如果交付能力上能提上去，日后銷量表現肯定也不至于像S7那般慘淡，我覺得應該會與M5車系的市場表現比較接近。

怎么說呢，我覺得智界R7是成也華為，敗也華為，成功體現在華為全棧技術以及營銷上的支持，讓它有了實力與名氣，敗筆則體現在華為的智駕能力太過深入人心，所以沒有標配高階智駕，且入手門檻相對較高的情況下大家的反響就不會那么好，其實假如這種配置水平放在其他家里面，可能槽點就沒那么多了。