當(dāng)?shù)貢r間9月24日11時，由中車青島四方股份公司自主研制的我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術(shù)展上正式發(fā)布，這是我國在氫能軌道交通技術(shù)領(lǐng)域取得的重要新突破。

圖片自青島發(fā)布

氫能源智能城際動車組由中車四方自主研制，搭載了中國中車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該車采用氫動力，行駛?cè)虒崿F(xiàn)“零碳”排放，而且運行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動力。

擁有全球最長續(xù)航里程

該車采用4輛編組，配置高達960kW的大功率氫燃料電池，動力充沛，持續(xù)運營時速160公里，最高運行時速可達200公里。列車擁有全球最長的續(xù)航里程，以時速160公里運行時續(xù)航達到1200公里，時速120公里下續(xù)航達2000公里，時速80公里下續(xù)航達3000公里。同時，列車加氫速度快，注滿一次氫氣只需要15分鐘。

采用多項前沿智能科技

此外，列車還采用多項前沿智能科技，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構(gòu)建了先進的Smart Care車地一體化智能運維平臺，通過全面實時監(jiān)測、故障智能診斷、維修智能決策實現(xiàn)對列車的全壽命周期健康管理。

“該車氫系統(tǒng)經(jīng)過了嚴苛的全場景、全工況安全仿真分析和試驗驗證，并設(shè)有智能檢測、隔離保護等多重安全防護系統(tǒng)。”中車四方相關(guān)負責(zé)人表示，列車氫動力系統(tǒng)通過了第三方獨立安全評估。為進一步減少風(fēng)險隱患，車輛走行部關(guān)鍵部位首次設(shè)置螺栓緊固件在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對螺栓緊固狀態(tài)的實時監(jiān)測和預(yù)警。

運用場景廣泛

據(jù)了解，“中國城際之星”CINOVA是我國首個城際市域動車組技術(shù)平臺。此次發(fā)布的氫能源智能城際動車組CINOVA H2，是該平臺下首款氫動力列車。該車運用場景廣泛，可替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動力車輛，通過定制化設(shè)計，滿足非電氣化干線、城際、市域等各類鐵路客運需求。

新型綠色軌道交通裝備

“作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱‘環(huán)保達人’。”中車四方相關(guān)負責(zé)人稱，車輛行駛?cè)滩划a(chǎn)生任何空氣污染物，按照年均運營30萬公里估算，每列車每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實現(xiàn)再回收，可滿足乘客盥洗等全車用水需求，電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)用于冬季空調(diào)采暖。

氫能源是軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型的一大重要發(fā)展方向。中車四方攻克列車總成一體化設(shè)計、全工況氫電混合動力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實現(xiàn)了氫能源在城際市域動車組上的工程化應(yīng)用。

內(nèi)容自青島發(fā)布和科技日報