作為全球汽車市場的增長引擎，中國車市是很多汽車品牌發展的風水寶地，無論是一線合資陣營中的豐田、日產和通用以及本田等，還是豪華品牌里面的奧迪、奔馳和寶馬，可以說在中國市場中都是收獲頗豐，但是，隨著中國車市消費趨勢的變化，現如今這些汽車品牌在市場之爭中都面臨著不小的壓力。

汽車行業賽道變了，新能源汽車正在成為消費者追捧的對象，但是，風生水起的新能源領域，包括華晨寶馬、本田和現代等在內的合資品牌，基本上都沒有很好的建樹。

解讀與分析系列第203期，本期話題就來聊聊8月銷量大跌的華晨寶馬。

眾所周知，汽車市場之爭有一個繞不過去的話題就是價格戰，但價格戰也是一把雙刃劍。前段時間，聲稱不打價格戰的寶馬，卻遭到了價格提升的反噬，導致8月份的市場表現出現了同比環比大幅度的雙下滑，頭鐵的寶馬真的是撞了南墻。

作為奔馳和奧迪強有力的競爭對手，寶馬在中國市場中有著一定的號召力和影響力，旗下的5系、3系、X3等都是車友和網友津津樂道的熱銷車型，消費者對寶馬的追捧，也導致了寶馬的桀驁不馴，因傳動軸質量問題被用戶大量投訴寶馬5系，在今年央視315晚會被曝光，揭開了寶馬的遮羞布。

受到波及的新款寶馬5系，至今都沒有邁過月銷過萬這道坎，市場表現和熱度被奧迪A6L、奔馳E級反超和碾壓。另外，為了銷量前段時間打價格戰的寶馬i3，后來又因提升價格且不愿意交車等，同樣遭到了不少訂戶的投訴……前期的因也為后面的果，埋下了伏筆。

根據公開的銷量顯示，8月份華晨寶馬旗下沒有一款車實現月銷過萬，單月銷量低至34875臺，環比下滑34%左右，同比下滑高達42%。單月銷量最好的3系也只有8800臺左右，環比下滑27%，同比下滑37%；5系月銷不足4200臺，環比下滑44%還多，同比下滑超過57%。

看到華晨寶馬8月份的市場表現，很多車友和網友都說：桀驁不馴的寶馬，遭到反噬且吃癟了。

銷量主力之一的寶馬X3上個月的銷量為5368臺，環比下滑24%以上，同比下滑47.5%。作為寶馬在新能源領域布局的重點車型，價格曾經跌破18萬元的寶馬i3，上個月的單月銷量在2600臺左右，環比下滑38.55%，同比下滑57.9%；5系PHEV月銷只有2臺，同比下滑99.6%，環比下滑60%。

8月份華晨寶馬旗下所有車型，都出現了同比環比雙下滑，對華晨寶馬來說真的是一個不小的打擊，傲嬌的寶馬如果不能夠拿出很好的應對之策，估計奧迪、奔馳等競爭對手，很快就會出手搶奪其潛在客戶。

時代不同了，消費趨勢也變了，難道說寶馬真的不香了？

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