多次預熱后，鴻蒙智行的首款轎跑SUV上市了。

9月24日，智界R7在華為秋季全場景新品發布會上迎來上市。新車共推出3種續航版本（667km、736km、802km）共4款車型，售價區間為25.98萬~33.98萬元。

據華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹，智界R7搭載端到端技術加持的HUAWEI ADS 3.0、“滿血”途靈平臺、副駕零重力座椅等功能配置，具備低風阻、儲物空間大、乘坐舒適等特點。“智界R7比優秀者更加優秀。”余承東說。

據余承東透露，智界R7在開啟預售不到兩周的時間里收獲了超過3萬輛的訂單量。Max和Ultra版車型將在10月15日開啟批量交付，Pro版車型將于11月15日開啟批量交付。“現在賣一輛車虧3萬多元，今年是肯定虧的，明年爭取上量后不虧。”余承東說。

欲借智界R7打“翻身仗”

從8月26日的新車亮相到9月10日開啟預售，再到此次上市，這已經是一個月內第三場涉及智界R7的發布會了。有知情人士告訴《》記者：“不同于車企，華為布局是‘1+8+N’全場景戰略，全場景發布會會涉及汽車。”

另有分析認為，嵐圖知音、極氪7X、樂道L60、阿維塔07、全新智己LS6等多款與智界R7售價相近的SUV在近期或上市或亮相，而一個月連續舉辦多場發布會，能夠讓外界在這樣的環境中依然保持對智界R7的持續關注。

維持熱度背后，華為和奇瑞也欲借智界R7打一場“翻身仗”。去年年底，鴻蒙智行發布了純電轎車智界S7。憑借著華為的“黑科技”與“硬剛”特斯拉Model 3的售價，智界S7在20天里收獲了超過2萬預售訂單，之后卻出現了“高開低走”的情況。在這樣的背景下，業界認為，對于華為和奇瑞而言，智界R7是一款不容有失的產品。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾表示：“奇瑞在智界項目上投入100多億元，有工廠也有產品，現在還有兩款新產品正在往前推進。我還在請求余總（余承東）再給我們更多的項目。華為和我們的合作項目，永遠都是第一優先，我們是不需要做可行性分析的。”

“奇瑞汽車擁有深厚的汽車制造積累，而華為具備領先的智能創新能力，雙方優勢互補、強強聯合，智界的爆發力還在后面。”余承東表示，特斯拉Model Y是非常優秀的一款產品，而智界R7要做的是比優秀更優秀。“特斯拉Model Y是純電SUV市場中銷量非常好的產品，智界R7的目標就是要以超越特斯拉Model X的規格跨級競爭Model Y。”

依靠“大尺寸+智能化”Model Y？

需要注意的是，智界R7想要挑戰特斯拉Model Y并不容易。在其之前，宣布對標特斯拉Model Y的車型有小鵬G6、極越01、昊鉑HT、騰勢N7等，但它們的市場表現都相對一般，沒有一款車型月銷量能突破1萬輛，其中極越01、昊鉑HT、騰勢N7的月銷水平更是長期徘徊在千輛以下。

對比之下，特斯拉Model Y則長期處于熱銷的狀態。公開數據顯示，今年1~8月，Model Y在中國市場累計交付新車28.94萬輛，平均月銷量3.6萬輛，奪得同期國內不分能源形式、不分價格區間的銷量第一位。

另一方面，智界R7是鴻蒙智行的首款轎跑SUV。據了解，轎跑SUV的優勢是外觀顏值，同時也是缺點，溜背的造型設計會犧牲一些車輛內部空間。而從過往轎跑SUV來看，除特斯拉Model Y外，其他車型的銷量表現平平，且整體市場份額仍然較小。

盡管如此，在一些券商機構看來，智界R7依舊潛力充足。“目標市場優質轎跑SUV供給不多，R7優勢明顯。智界R7相較同級別豪華品牌SUV智駕體驗、性價比優勢顯著；相較于同級別的轎跑SUV車身尺寸更大，且有華為ADS智駕賦能。”天風證券表示，智界R7憑借“大尺寸+智能化”兩個核心賣點，與競品相比有明顯優勢。

“智界主要對標特斯拉、極氪、小米，智界所面臨的競爭環境更激烈，但奇瑞自身具備完備的新能源轉型戰略，覆蓋高、中、低檔，以及純電、混動等動力路線，發展新能源是公司未來的戰略重心。”平安證券則在研報中預測稱，“智界可作為奇瑞在中高端新能源領域的補充，預計智界2024~2026年的銷量規模分別為6.7萬輛、20萬輛和28萬輛”。

記者|孫磊

編輯|何小桃 裴健如 杜恒峰

校對|趙慶

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