9月24日訊（記者 李卓玲）作為昔日國內的“純電一哥”，北汽新能源正大幅下調產能。

日前，北汽藍谷發布公告稱，其子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）的生產地址由“北京市大興區采育鎮經濟開發區采和路1號，山東省青島萊西市姜山鎮南環路1號，河北省滄州市黃驊市經濟開發區海華大街東石港路北”變更為“北京市密云區西統路188號”。

本次變更后，北汽新能源的原有設計產能由32萬輛調整為12萬輛。換言之，產能削減了20萬輛。

對于此次產能調整，以及目前的合計產能等問題，北汽新能源方面向回應稱，根據公司發展規劃，企業內部進行了新能源汽車產能優化調整。目前公司聚焦新能源汽車高端制造，產能是享界密云工廠12萬輛產能和極狐鎮江基地的15萬輛產能。通過精益運營密云和鎮江兩大生產制造平臺，不斷引入新品，聚焦高質量發展。

留意到，北汽藍谷在9月24日發布的投資者關系活動記錄表中提及，根據行業趨勢及公司實際情況，布局戰略路徑包括快做“減”法，加快淘汰落后產能，工廠精益運營，剝離低效產業，以減小資金壓力，保證長續經營。

產能下調背后，北汽新能源近年來銷量表現與其巔峰期有著一定距離。數據顯示，北汽新能源2022年、2023年銷量分別約為5.02萬輛、9.22萬輛。今年前8月累計銷量約為5.2萬輛，雖同比增長12%，但與一眾友商相比相距甚遠。以比亞迪為例，其8月銷量就突破了37萬輛。

要知道，幾年前，北汽新能源還是國內的“純電車一哥”。據官方2020年發布的數據顯示，北汽新能源2019全年累計銷售純電動乘用車150601輛，連續七年位列中國純電動汽車銷量第一。而同期的比亞迪，其純電動乘用車2019年累計銷量為14.72萬輛。

近年來，北汽藍谷也連續處于虧損狀態。2020年-2023年，北汽藍谷分別凈虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元。另據最新財報顯示，其今年上半年凈虧損達25.7億元。換言之，其四年半累計虧損達251.61億元。

對于上半年虧損原因，北京藍谷稱，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，對公司短期業績產生一定影響。

當前，北汽新能源正全力打造極狐、BEIJING 和享界三大品牌。其中，與華為鴻蒙智行合作的享界，被外界視為北汽新能源能否重回巔峰的關鍵。在內部，享界的重要性也不言而喻。

在9月6日的北汽藍谷半年度業績說明會上，北汽藍谷高層在回答投資者提問時表示，北汽集團將享界S9作為核心戰略，提升到第一高度，All in享界S9。

“通過華為智選模式，享界S9能夠接入華為的生態系統，獲得包括智能座艙、車載智能系統在內的關鍵技術升級，這些技術和華為的市場資源共同為車輛提供了更加智能、便捷的用戶體驗。同時，華為的線上線下銷售渠道也為享界S9打開了更廣闊的市場入口，使得產品能更直接地觸達消費者?！北逼{谷方面稱。

那么，在市場競爭加劇下，抱緊華為的北汽新能源，能否重回巔峰，實現扭虧為盈？仍待子彈飛。