雖然是越野市場的“老前輩”，北京汽車在越野市場擁有深厚的資歷，但是眼下的銷量表現(xiàn)卻不甚樂觀，尤其是在新能源時(shí)代，越野細(xì)分市場的蛋糕也越做越大，但在北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理彭鋼的帶領(lǐng)下并無起色。

作為北京汽車的銷量主力，BJ系列車型能否做出成績顯然將是重中之重。雖然BJ所在的越野細(xì)分市場份額被逐漸打開，而且北京汽車在該細(xì)分市場進(jìn)行了豐富的布局，但是銷量表現(xiàn)卻依然拉胯，尤其是被寄予厚望的混動(dòng)版BJ60并未實(shí)現(xiàn)突破，更讓彭鋼和越野市場的“鼻祖”北京汽車面臨被“掉隊(duì)”的尷尬境地。

從第三方平臺(tái)披露的公開零售銷量數(shù)據(jù)來看，北京汽車BJ系列車型今年1-8月累計(jì)銷量不過4.18萬余輛，雖然同比有所上升，但是距離北京汽車整體15.5萬輛的國內(nèi)銷量目標(biāo)差距依然巨大，這也意味著北京汽車要想實(shí)現(xiàn)彭鋼定下的目標(biāo)，接下來BJ作為銷量主力必須繼續(xù)發(fā)力才行。

而且從銷量結(jié)構(gòu)來看，眼下BJ系列主打低端市場的BJ30是其銷量主力，此前被寄予厚望的BJ60則折戟沉沙。8月份上市的BJ60雷霆魔核電驅(qū)版上市，新車作為一款中大型SUV，意在和坦克500、深藍(lán)G318等展開競爭，新車雖然面對(duì)的市場很廣闊，但是較高的售價(jià)和相似于燃油版的產(chǎn)品特性，使其難以脫穎而出。8月份BJ60整體零售量不過924輛，可見新車型的到來并未給其帶來多大增量。

從產(chǎn)品來看，BJ60雷霆魔核電驅(qū)版純電續(xù)航152km、滿油滿電續(xù)航超過1200km，饋電油耗8.75L/100km，綜合油耗6.5L/100km，新車將舒適和省油作為賣點(diǎn)，但說實(shí)話，這也是包括坦克300高配、坦克500、深藍(lán)G318以及捷途旅行者等在內(nèi)的眾多同級(jí)越野競品都在強(qiáng)調(diào)的，也是BJ60燃油版曾說過的，在這樣的背景下，BJ60想要靠加個(gè)增程器就走俏顯然也不現(xiàn)實(shí)。

眼下起售價(jià)不足10萬的BJ30成為了BJ系列的銷量主力，以8月銷量為例，新車月銷量達(dá)到了4817輛，占到BJ系列整體銷量的50%以上，這意味著BJ30為BJ系列銷量攀升貢獻(xiàn)了十足活力，但同樣也意味著BJ系列的主要銷量增長極在低端市場，這對(duì)于BJ提升品牌形象其實(shí)并無益處。

至于另外兩款車型，BJ40和BJ80的表現(xiàn)則同樣乏善可陳，8月份BJ40的月銷量僅有2645輛，銷量已經(jīng)環(huán)比二連跌，至于BJ80當(dāng)月銷量僅有8輛，更可以忽略不計(jì)。

雖然眼下新能源車市場仍處于快速發(fā)展的勢(shì)頭中，但是BJ系列推出的新能源車型整體銷量表現(xiàn)卻不甚樂觀，如果其在新能源市場不能打開增量，那么彭鋼恐怕難以帶領(lǐng)北汽突圍。

寫在最后：

不否認(rèn)北京汽車BJ系列曾經(jīng)在越野市場有過出色的表現(xiàn)，彭鋼也曾公開宣稱，在越野車市場北京汽車是鼻祖一樣的存在。但如今時(shí)過境遷，眼下BJ在越野市場的“式微”也是有目共睹的，作為后來者的坦克已經(jīng)成為越野市場的新寵，方程豹系列在新能源市場也玩兒出了名堂，這些品牌和產(chǎn)品和BJ系列產(chǎn)品相比都有過之而無不及，同時(shí)在品牌認(rèn)知度上也更為廣泛，在這樣的背景下，彭鋼該如何破局將很值得關(guān)注。

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