最近天氣涼快下來了，作為雅迪和九號雙持、四輪驅動的小電驢車主，江江又成了馬路上最帥氣的一抹風景。

但也就前兩天，新修訂的《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》正式公布，一下子就讓江江神經緊繃了下。

還記得現行國標出來的時候，小電驢限速、行駛提示音等等規定著實讓大家適應了好久。

許多網友看到新國標后，一下子就炸開了鍋。

有的網友覺得，這個 25km/h 的限速居然還在，這根本就不合大家出行的需求。

有的網友覺得，只要大家帶好頭盔、遵守交通規則，電瓶車應該允許帶人。

也有網友把這口氣撒到了汽車、摩托車和自行車身上，試圖擴大。

當然，也有客觀的網友表示，拋開這個不談，這次新規還是進步不少的。

于是，咱也在第一時間就去翻了翻這次規定，發現限速這事兒確實有點爭議，但除此之外，新國標還挺有東西的。

先說當限速 25km/h ，從意見稿里看來，這個限速在新國標里大概率依舊還會保留。

不過限速 25km/h 這事兒，咱覺得問題不是在限速，而是限速的數值過低。

因為上次國標公布之后，小電驢限速已經施行了挺久的。

現行國標限速相關規定

而官方為此給出的解釋是：“車速過快是引發交通事故的最主要因素”，所以控制車速是為了確保交通安全。

但道理是這個道理，可限速 25km/h 的確對于很多通勤人、外賣小哥這些高強度依賴小電驢的人來說，著實有點不夠。

不少網友就覺得如果限速設置成 30-35km/h ，可能是個更合理的數字。

不過新國標不僅依舊限速 25km/h ，甚至還進一步加碼了限速。

之前的規定是車速不得超過 25km/h ，不少小電驢動力依然夠夠的，車子本身的性能遠超這個強度，所以就給很多非法改裝留下了空間。

所以這次新國標新增了 “電動機額定轉速下空載反電動勢”“電感值差異系數”等指標要求（簡單說，這兩個指標直接關系到電動機的效率和最高轉速）。

限制了這兩個參數后，即便你油門擰死，電動機功率拉滿，輸入了最高電壓，最高車速也沒法超過 25km/h 了。

而想要改裝繞過這一限制，難度也比原先高了不少。

除了限速 25km/h 之外，新國標的其它更新，也動作不小。

第一個是改掉了現行規定里的“禁止”裝后視鏡。

其實現行規定，也不是禁止大家裝后視鏡，而是舊標準里限制小電驢大小時，只簡單規定了車高得小于 1 米 1 。

可大部分小電驢算上后視鏡高度，都得超過 1 米 1 ，所以大家出廠只能被迫不裝后視鏡，后期再找店加裝。

所以在新版規范里，不僅在測量部分排除了后視鏡大小，甚至還特別注明，鼓勵大家裝后視鏡。。。

然后就是大家深惡痛絕的小電驢行駛提示音，超過 15 碼就會一直滴滴滴，然后還找不到地方關掉。

就看隔壁的新能源車，同樣有低速或者后排安全帶提示音，卻可以自行選擇關閉。

所以，在新的規范里，雖然依然要求小電驢出廠得有提示音，但至少給了大家自主打開關閉的選項。

而且在新國標里，終于不再強制小電驢全都要裝腳踏了。

說實話，之前買小電驢的時候，有多少人是一到手就拆掉腳踏和限速模塊的？

這次官方也給近 13 萬個網友發了問卷調查，發現將近 8 成的網友基本不用腳踏騎行。

所以新國標里。它把小電驢分成了電驅動型和電助動型兩種，只要求電助動型需要安裝腳踏，而大家更常用的電驅動型取消強制腳踏。

另一邊，如今的小電驢還分為鉛酸電池和鋰電池兩種。

鉛酸電池價格便宜、性質穩定相對更安全，但因為受限于能量密度偏小、比較重，所以現行國標一刀切把小電驢限重在 55kg 以下后，導致鉛酸電池小電驢的電池容量就比較小，續航里程只能達到 40km 左右。

為了改變這個問題，新規里打算讓鉛酸電池型的小電驢最大重量提升到 63kg，這樣就能把續航提升到大家想要的 70km 。

除了改掉了現行國標里“不接地氣”的規定，新國標還新出了一攬子新規定。

比如新規里，著重提高了小電驢防火阻燃的性能，甚至還進一步限制了塑料件使用比例，要求整車塑料件總質量占比，不能超過整車質量的 5.5%。

這幾年大家關于電瓶車自燃起火的新聞也是越來越多，塑料產品本身容易加快火勢蔓延，還容易釋放大量有毒氣體。

所以新規這么限制一下也是加強安全了。

不僅如此，新規里還要求小電驢必須裝上北斗定位模塊和動態安全監測功能，既解決了電瓶車頻頻被盜的問題，還進一步保證了安全。

我們還注意到，在新規定里，直接要求隨車配一個符合國標規定的頭盔。

這個規定需要大大點個贊，因為根據公安部道路交通安全研究中心，在電動自行車相關的交通事故中，顱腦損傷是首要致死原因，而正確佩戴頭盔可以降低頭部受傷的風險。

如今不少城市也嚴抓嚴查頭盔佩戴情況，可除了戴頭盔，還有個問題是不少人線下購買的廉價頭盔，往往會有不合規的危險。

如果出廠就能自帶一個合規的安全頭盔，的確能提升不少安全性。

所以，咱們總得看下來，這次小電驢新國標整體比起現行國標人性化、合理了不少。

根據工信部數據顯示，截至 2023 年底，小電驢保有量已經超過了 3.5 億輛，關于小電驢的任何小規定都會影響到上億人的出行，相關的標準制定得更小心些。

不然出現類似現行國標里“禁止”裝后視鏡這種誤傷，實在是有些過于抽象。

好在新國標的意見征集時長一個月后，就會盡早發布。

等到新國標正式實行，我就不用在騎車時，每次看后視鏡的時候，總覺得自己是個違法者。

撰文：八戒

編輯：江江& 面線

美編：萱萱

圖片、資料

《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》

《電動自行車安全技術規范 GB 17761-2018 》

《摩托車、電動自行車乘員頭盔GB 811-2022 》