日前，由寰球汽車集團主辦的“革新?動能——2024動力電池發展趨勢論壇”在北京召開。活動現場，中國電動汽車百人會副秘書長師建華、中國工程院院士，清華大學化學工程系教授金涌、中國汽車技術研究中心首席科學家，新能源專項總工程師王芳、俄羅斯工程院外籍院士，浙江大學求是科研教授，中科院客座教授熊樹生、中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）秘書長崔東樹等多位業內頂尖專家齊聚一堂。他們針對動力電池未來發展趨勢、技術創新路徑、安全性提升策略以及市場應用前景等問題展開討論和分享。

當下，中國汽車正處于從汽車大國邁向汽車強國的關鍵時間節點，新能源汽車無疑成為了實現這一宏偉目標的關鍵力量。隨著全球對環境保護的日益重視以及能源結構的調整，新能源汽車以其零排放、低能耗的優勢，已經成為了未來汽車產業發展的主流方向。而在新能源汽車的發展進程中，動力電池又扮演了十分重要的角色，作為新能源汽車的核心部件，其性能直接決定了新能源汽車的續航里程、安全性、可靠性以及成本等關鍵指標。

根據乘聯會的數據顯示，今年1-8月中國汽車行業累計銷售新能源汽車601.6萬輛，同比增長35.3%。8月的新能源車滲透率連續第二個月超過50%，達53.9%。同期，根據動力電池行業數據顯示，今年1-8月，我國動力電池累計裝車量292.1GWh,累計同比增長33.2%。

可以說，動力電池的技術水平和發展狀況，將在很大程度上影響著新能源汽車產業的未來走向。正如師建華在致辭中所說的那樣，動力電池技術就如同電動車的心臟，為車輛提供源源不斷的發展“動力”。在他看來，動力電池是電動汽車的核心技術，做好電池，才能做好電動汽車，同時也能引領汽車產業邁向更加綠色、智能的未來。

動力電池發展任重道遠，磷酸鐵鋰為仍然大有可為

動力電池的發展絕非一日之功，也絕不是一蹴而就的事情。它需要大量的資金投入、無數科研人員的智慧結晶以及長期的實踐探索。在這個過程中，我們不能只追求速度，還要注重質量和可持續性，而且，在發展動力電池的過程中更要講究方式方法，不能盲目跟風或急功近利。

從產業發展層面來看，動力電池的進步關乎新能源汽車的未來走向，其技術創新與質量提升至關重要；從另一方面來看，動力電池的可持續發展需兼顧環境、能源及經濟等多方面因素，這一過程充滿挑戰但意義重大。

金涌院士就對動力電池的發展歷程進行了詳細的介紹，并指出鋰電池一直以來都是電儲能重要的載體，在汽車產業領域，電動車的快速發展推動了鋰電池的技術革新。他表示，想要推動鋰電池的持續革新，就必須從底層邏輯上重視材料創新與結構創新。

王芳工程師則從動力電池發展技術路線出發，針對當下三元鋰、磷酸鐵鋰電池的成本、壽命、安全等方面進行了解讀。王芳指出，隨著新能源汽車的快速發展，消費者對續航、補能、安全和回收等方面的需求推動了動力電池的技術革新。

吉利神盾短刀電池：突破創新，彰顯動力電池硬實力

在材料領域，科研人員持續探索新型電極材料和電解質，致力于提高電池的能量密度、循環壽命和安全性。在結構設計方面，創新的電池包結構和電芯排列方式不斷推陳出新，既提高了空間利用率，又增強了電池的整體穩定性。同時，電池管理系統技術也在不斷進步，能夠更加精準地監測和控制電池的狀態，延長電池壽命，提高安全性。此外，快充技術的發展也為用戶帶來了極大的便利，大大縮短了充電時間，提升了新能源汽車的使用體驗。

區別于長刀電池，短刀電池在結構設計上更加緊湊，能夠更好地適應不同車型的空間需求。這使得它在安裝和布局上具有更大的靈活性，為汽車設計師提供了更多的可能性，滿足了消費者對于車輛空間利用和個性化設計的需求。

而在性能上，吉利神盾短刀電池也具備更高的能量密度，體積利用率提升50%以上；擁有超長電池壽命，安全使用壽命超100萬公里，電芯循環壽命達3500次；具有更好的低溫工作性能，低溫續航保持率高；此外還采用碳納米管技術，電芯從10%充至80%僅需17分鐘。在安全性能方面，采用多種技術，如“濕法雙涂層隔膜”、自熔斷技術設計等，通過8針同刺、“實彈貫穿”挑戰，在生產基地采用全新自研MES可追溯數字化系統確保安全可控。PACK部分從結構設計和熱管理方面提升安全性能，經過嚴苛測試并獲得證書。架構層級采用CTB構型，提升安全和性能，可做到側柱碰電芯0侵入。同時，擁有長壽命和高健康度，電芯循環壽命達3500次，支持車輛行駛超100萬公里。

至此，本次活動暫告一段落，但它所引發的思考與探索將持續推動動力電池產業不斷前行。未來，我們期待看到更多創新的技術、更安全的產品和更廣闊的市場前景，為實現綠色出行和可持續發展的目標而共同努力。