奔馳因市場表現不佳下調全年利潤預期，引發股價大跌，大眾汽車、寶馬、保時捷等車企跟跌，反映出了德國汽車業面臨的挑戰。

文 /《汽車人》張恒

德國汽車股遭遇“黑色星期五”。9月20日，梅賽德斯-奔馳股價最大跌幅超過8%，最終收跌6.81%，為2023年5月以來的最大單日跌幅。同時，大眾汽車、寶馬和保時捷的股價也分別下跌了約3%。

這次股價下滑的導火索是奔馳下調了其全年財務預測，主要因為在中國市場的表現不佳。對于正面臨諸多挑戰的德國汽車制造業來說，這無疑是一個重大的打擊。

奔馳在最新發布的2024年業績展望中表示，由于宏觀經濟環境不穩定，公司預計2024年下半年的銷售情況將與上半年類似，均低于最初預期。因此，公司將全年汽車業務的銷售回報率從此前預測的10%-11%下調至7.5%-8.5%，下調幅度達2.5個百分點。奔馳預計，今年的息稅前利潤將“明顯低于”去年的水平。

受此消息影響，奔馳股價應聲下跌。今年以來，奔馳股價已累計下跌約13%。瑞銀表示，盡管奔馳的業績下調并不完全令人意外，但與同行相比，此次預警的幅度更大，這無疑會加劇投資者的擔憂，甚至導致評級機構下調信用等級。

不僅在中國市場，奔馳的全球銷量也在下降。今年上半年，奔馳全球銷量116.86萬輛，同比下降6%。其中，中國市場銷量34.15萬輛，同比下降9%；歐洲和北美市場的銷量也分別下降了1%和3%。

奔馳的困境并非孤立存在。作為德國工業的重要支柱，整個德國汽車行業都面臨類似的挑戰。其他兩家德國汽車巨頭——大眾集團和寶馬，也在努力應對市場下滑的壓力。

大眾汽車報告稱，其第二季度在中國的銷量減少了19%，甚至考慮關閉德國的工廠以削減成本。寶馬集團因為剎車系統召回問題，將全年盈利預期從8%-10%下調至6%。今年上半年，寶馬在中國市場的銷售額同比下降了4%。受此影響，寶馬集團的股價在最近一個交易日開盤下跌超4%。大眾汽車和保時捷等歐洲車企股價也普遍呈現下跌趨勢。

除市場表現不佳外，電動汽車的銷量下滑也使得德國車企在應對即將實施的歐盟碳排放標準時面臨更大挑戰。根據歐盟規定，汽車制造商若無法達到嚴格的碳排放標準，可能將面臨巨額罰款。為此，歐洲汽車制造商協會呼吁歐盟推遲新的碳排放目標，否則將會給行業帶來數十億歐元的罰款。

面對這一系列挑戰，德國政府也在采取應對措施。德國經濟部長Robert Habeck計劃于9月30日召集一次汽車行業峰會，討論如何應對當前的危機。這一會議對于德國汽車行業的未來發展至關重要，特別是在全球汽車行業正經歷電動化轉型的關鍵時刻。

《汽車人》認為，德國汽車業正處于一個艱難的過渡期，市場需求疲軟、電動汽車銷售不振以及即將實施的嚴格排放標準，使得整個行業面臨巨大的挑戰。奔馳及其競爭對手如何應對這些困境，將直接關系到德國汽車業的未來。

近年來，全球汽車業正經歷著明顯的“分化”格局。在過去，豪華車的標準幾乎在全球范圍內是統一的，尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類傳統豪華品牌，依靠其悠久的品牌歷史、精致的設計和駕駛體驗，獲得了消費者的認可。然而，隨著中國市場的崛起，豪華車的定義發生了轉變。越來越多的中國消費者更愿意為高階智能駕駛技術、車載娛樂系統和其他數字化功能埋單，因此他們對國產品牌的接納度更高。

全球電動汽車市場的發展速度也在各地區呈現出明顯的“分化”。中國的電動車市場發展迅猛，新能源汽車的普及速度幾乎領先全球，而歐美市場在消費者接受度和基礎設施建設上相對滯后。傳統車企不得不面對這個兩難局面：是全力擁抱中國市場的新能源和智能化趨勢，還是繼續兼顧全球其他市場的燃油車需求？這種“分化”迫使車企在技術研發和市場布局上要做出更為復雜的決策。

雖然新能源是趨勢，但燃油車仍在全球許多市場保持需求。這導致車企必須在現有生產線和新能源研發之間做出平衡。尤其是燃油車的利潤率依然較高，特別是在一些基礎設施不完善或消費者對電動車接受度較低的地區，燃油車短期內仍占據主要市場份額。同時，隨著各國政府對碳排放的監管日益嚴格，車企也不得不逐步縮減燃油車的生產規模，以符合未來的排放標準。

德國汽車供應鏈的壓力，體現在如何同時支持燃油車和新能源車的生產與研發。車企需要在短期內維持燃油車的供應鏈穩定，同時加大對新能源車供應鏈的投資。這一過程中，誰能夠更好地平衡兩者的需求，誰就能在未來的競爭中取得先機。這種供應鏈管理的復雜性，也將成為未來幾年全球汽車行業發展的關鍵因素。本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。