近日，合眾新能源旗下哪吒汽車創始人方運舟在《對話》節目中表示：

新能源汽車應該是耐用的快消品，耐用是因為汽車承載著安全，承載著人的生命，必須保證安全，必須要讓這個車子使用八年、十年，不能說像手機一樣兩年就換了；未來隨著技術的革新，新能源汽車迭代速度會越來越快。

以上是對“新能源汽車已經走向‘3C快消品’時代”的觀點的分析。

觀點

什么是快消品？

實事求是的評價方運舟的觀點，主觀上和客觀上都是無法茍同的。因為快消品是“快速消費品”的簡稱，其定義為：使用壽命較短，消費速度較快的消費品。生活中有非常多的快消品，可以說日常生活離不開快消品，比如軟包裝食品、塑料制品、衛生用品、煙酒百貨等等，說白了在超市里能夠看到的商品里基本都是快消品，實際連瓜果蔬菜都屬于快消品門類。

快消品在最樸素的認知中實際一定程度的相當于“必需品。”

現代人的生活是離不開牙膏、洗發水、衛生紙等等快消品的，那么這些快消品有什么特點呢？簡而言之，快消品的特點是價格低廉，快消品一定意義上也與廉價商品存在重疊。

同時，快消品的另一大特點就是不耐用。

有耐用的衛生紙嗎？

難道還要設計出一種可以清洗并重復使用的衛生紙？顯然是不可能的。所以快消品就是不耐用品，否則也不會包括食品飲料——快速消費品對應的是“耐用消費品！”根本就不存在所謂的“耐用快消品”的概念。耐用消費品指的是使用周期較長，一次性投入較大的消費品，最常見的耐用消費品就是汽車，其次還有家具或電器。

現在的新勢力品牌真的是在不斷刷新消費認知，“耐用消費品”在快消品領域里注定沒有未來，在耐用品領域里肯定不會被認可；因為快消品的使用周期過長，生產制造企業則無法運轉；在耐用品消費行為中，消費者最為關注的就是耐用品的耐用性、性價比和品牌等因素，一個“耐用快消品”顯然沒有真正的耐用品更能吸引到消費者，所以這種怪異無比的“耐用快消品門類汽車產品”怕是會被淘汰。

“耐用快消車”的定價

既然“耐用快消品”的概念已被提出，那就假設存在，現在的關鍵問題是這些車該如何定價？

快消品基本都是廉價商品，但讀到這里必定會有人反駁：水果里的榴蓮，雪糕里的哈根達斯，服裝里的阿迪耐克，等等；這些商品的價格并不低，不應該算廉價商品，但是也屬于快消品。

在討論有關快消品話題的時候經常有人以此為據來反駁，然而這些商品相較于耐用品而言，客觀上還是廉價商品。這里有一個“絕對消費力”和“相對消費力”的概念，就以榴蓮為例，眾所周知，這種水果的價格是比較高的；但是以DPI數據為參考，客觀上是絕大多數人都能消費得起的，只是“舍得”或“不舍得”的差異——此時可以用相對消費力的概念來解讀。而絕對消費力往往是從企業的角度看消費，這個角度往往討論絕對消費力。

2023年的DPI數據是39218元，以此為標準來定義快消品的話，商品的價格應當是多少呢？答案應當很清晰了。快消品就應該是那些價格從幾塊錢到上千元的商品，是生活必需品，而一輛入門級的汽車也與DPI數據相當！合眾新能源企業旗下的哪吒汽車產品，其價格至少是DPI的數倍之高。

把這樣的商品定義為快消品，不吃不喝也不夠啊。

不足的部分用什么去“快消？”

用想象力嗎？

關于“耐用快消品”的討論就到這里，文末還想講一講其描述中有關“必須讓這個車子使用八年、十年”的觀點。

什么汽車在“必須”的前提下才能用十年八年？

合格的汽車用上三五十年也沒有問題！最有意思的是近期中汽中心正在制定有關海外經典車輛的進口，這些車是來自德國、英國美國加州的老舊車輛，車齡可以高達四十年以上。而個別新勢力車企把“十年八年”的使用周期視為“必須”——這是汽車產業的進步還是倒退？以“十年八年”為期來更換汽車，尤其是更換這些價格并不低的新能源汽車的話，作為車主的消費者只會被汽車消費固化生活和未來。

不過“十年八年”的說法還讓筆者想到另一個話題，新能源汽車的動力電池組質保的時間周期標準是八年。

新能源汽車產業值得深思。