近期， 全新凱迪拉克XT5正式開啟預售。

進入車內，全新凱迪拉克XT5的內飾讓人耳目一新。33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏，采用高通驍龍8155芯片，讓信息顯示更加清晰直觀。同時，儀表臺、出風口、方向盤等等，都采用了全新的設計。跟現款車型比起來，全新凱迪拉克XT5的內飾設計更年輕，也更運動。

總的來說，新款凱迪拉克XT5外觀和內飾的改變整體更加符合當下用戶的審美標準，競爭力提升明顯。

不過，新款凱迪拉克XT5最大的亮點還是它的價格。

據悉，本次新車預售的車型均為四驅版本，分別為豪華型、尊貴型、鉑金型三個配置車型，官方指導售價區間為39.99萬-45.99萬元。9月底前購車，三個配置車型的價格在27.99萬-33.99萬元。這個價格，相比官方指導價整整優惠了12萬元。

在當前競爭激烈的中國車市，各大車企為了搶占更多的市場份額，紛紛亮出了自家的“殺手锏”——降價。尤其是在高端車市場上，各大車企的競爭更是如火如荼。

此次凱迪拉克XT5直降12萬，也是為了順應當下的市場形勢。而且，新車的整體改變也讓凱迪拉克XT5的競爭力變得更強，也會帶來更多消費者。

不過，這也并不意味著凱迪拉克XT5沒有挑戰。

要知道，運動操控形象深入人心的寶馬X3，其經銷商參考價已經下探至28.4萬元；而沃爾沃XC60，以其獨特的北歐豪華風格和安全性能著稱，價格也是來到了26.29萬元；作為豪華中型SUV市場的老牌勁旅奧迪Q5L，終端價格優惠更是下探到了25.92萬元。

此外，寶馬8月在宣布退出價格戰并上調價格后，8月的銷量遭遇了顯著下滑，僅售出3.48萬輛，相比去年同期暴跌了42%。

作為二線豪華品牌，凱迪拉克的品牌影響力上不如奔馳、寶馬、奧迪一線豪華品牌更有優勢。價格戰下，市場競爭壓力也要比BBA更大。

尤其是，隨著新能源汽車的蓬勃發展，其正在以絕對的優勢席卷著整個國內車市的份額，燃油車的生存空間在不斷縮小。

當下，蔚來、理想、問界、極氪等新能源車企的體量在不斷壯大，逐漸取得了市場的主導地位；而小米、智己、阿維塔、嵐圖、騰勢、方程豹、極越等新興品牌還在不斷加入。

如此一來，包括豪華品牌在內的一眾傳統燃油車整體市場處境都面臨著更大的壓力。

公開數據顯示：2022年，凱迪拉克XT5的年銷量還能超過5萬輛大關，達到54689輛。可到了2023年，凱迪拉克XT5銷量卻只有34965輛，同比下滑了36%；進入2024年，凱迪拉克XT5前8個月的銷量更是跌到15574輛，同比下滑了41%。

可以肯定的是，全新升級且低價的凱迪拉克XT5給足了消費者誠意，也可以預期的帶來更好的市場表現。但至于能獲得多少消費者的青睞，時間會給出答案。