9月23日消息，近日，乘聯會秘書長崔東樹透露，受市場預期刺激政策與促銷戰影響，今年國內乘用車廠家已大幅減產以應對低迷市場。數據顯示，2024年8月末，全國乘用車庫存量達315萬輛，較上月有所下降。在新能源領域，8月份走勢表現相對較好。

據ITBEAR了解，華為輪值董事長徐直軍在談及合作對象選擇時強調，引望項目所尋求的必須是戰略投資者，而非單純的財務投資。目前，引望已成功吸引阿維塔和賽力斯的投資。此外，華為與長城汽車也宣布達成營銷數智化全面合作，雙方將依托華為的技術優勢，共同推進長城汽車的數字化轉型進程。

在國際合作方面，日本與東盟就下一代汽車的制造與銷售展開深入合作。雙方將通過行動計劃，加強在循環經濟等領域的經濟合作，共同應對未來汽車產業的挑戰。

人事變動方面，奧托立夫任命法比安·杜蒙為全球執行副總裁兼首席技術官，他將接替Jordi Lombarte的職務，并繼續常駐中國。這一任命顯示出奧托立夫對中國市場和技術創新的高度重視。

與此同時，通用汽車公司宣布將暫時裁減美國堪薩斯州工廠的三分之二工人，以適應新款雪佛蘭Bolt EV的生產需求。這一舉措顯示出通用汽車在調整生產布局以應對市場變化方面的決心。

日產汽車也公布了其未來電動化戰略，計劃到2030年前推出插電式混合動力車，并進一步擴大其電動汽車的生產能力。這一戰略調整旨在滿足全球日益增長的電動汽車需求。

然而，汽車零部件供應商博世CEO Stefan Hartung卻表示，公司尚未排除關閉德國北部Hildesheim電動汽車工廠的可能性，也未排除進一步裁員的可能性。這一表態反映出當前汽車行業面臨的經濟形勢和市場需求的不確定性。

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