一寸短一寸險的近戰(zhàn)利刃——短刀，在近身肉搏中的優(yōu)勢是一直以來被追捧的。而同樣祭出“短刀”的吉利，究竟能在新能源汽車市場的“近身肉搏”中占據(jù)怎樣的位置呢？

今年以來，國內汽車市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)愈演愈烈，如果說被稱為舊能源的燃油車價格戰(zhàn)已經(jīng)稱得上慘烈，那么作為新能源的電動車在價格戰(zhàn)中也并不能免疫。當然，這其中與電池價格的下降也不無關系，而電池價格的下降除了大規(guī)模的商業(yè)化外，還有就是技術的不斷進步。

未來：動力電池決定產業(yè)走向，固態(tài)電池還不成熟

今年以來，國內汽車市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)愈演愈烈，如果說被稱為舊能源的燃油車價格戰(zhàn)已經(jīng)稱得上慘烈，那么為新能源的電動車在價格戰(zhàn)中也并不能免疫。當然，這其中與電池價格的下降也不無關系，而電池價格的下降除了大規(guī)模的商業(yè)化外，還有就是技術的不斷進步。

可以說，智能新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展離不開動力電池產業(yè)的不斷進步。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月中國汽車行業(yè)銷售新能源汽車同比增長35.3%，與此同時動力電池累計裝車量也同比增長33.2%。

前不久，吉利推出了神盾短刀電池，其采用CTB結構，架構強度更高，電芯底部則加上了多層復合材料，形成了堅固的結構底護板。神盾短刀電池的電池長度為580mm，比目前主流的長刀電池縮短40%左右，能夠減少性能衰減和安全隱患。同時，神盾短刀電池可以實現(xiàn)8根直徑5mm的鋼針同時穿刺并保持1小時，電芯不冒煙、不起火、不爆炸，并成為全球首個通過5.8mm真彈槍擊貫穿試驗的電芯。

吉利汽車研究院新能源開發(fā)中心電池系統(tǒng)部部長姜云啟表示，“‘打基礎、練內功’，這是我們從骨子里流淌的血液與基因，對我們來講怎樣從技術的最底層做到讓消費者能夠放心，讓行業(yè)穩(wěn)健，這是我們核心的訴求。”

熊樹生表示：“磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點是安全性，特別適合于車子作為動力電池的使用。神盾短刀電池原有磷酸鐵鋰基礎上又做了改進，短刀電池特別是磷酸鐵鋰的短刀電池會是今后的重要發(fā)展方向。”

據(jù)介紹，吉利深耕新能源十幾年，過往在電池材料包括電池制造、電池回收和電池的礦產做了很多投資，今年開始重整資源的合理利用與分配，把整個產業(yè)鏈梳理完成之后具備了完整的電芯制備、PACK封裝、充換電設施以及電池回收全流程的體系。

師建華表示，動力電池是電動汽車的核心技術，只有做好電池，才能做好電動汽車，才能引領汽車產業(yè)邁向更加綠色、智能的未來。這不僅是對消費者的負責，更是對整個電動汽車產業(yè)未來的擔當。

正如吉利在最新發(fā)布的《臺州宣言》所說，“堅持精耕細作，打好陣地戰(zhàn)。”在動力電池這場“陣地戰(zhàn)”中，吉利的“刀”已經(jīng)磨亮了。