中型車作為比緊湊型車尺寸更大、乘坐空間更舒適的一個(gè)車型種類，一直都比較受家庭用戶的喜愛(ài)與認(rèn)可。畢竟，受限于較小的尺寸，緊湊型車總給人感覺(jué)不是很大氣，而中型車卻沒(méi)有這種感覺(jué)。加上現(xiàn)在很多中型車都已經(jīng)賣著緊湊型車的價(jià)，這也是為啥如今買中型車的人會(huì)越來(lái)越多的原因。近期我們就統(tǒng)計(jì)了6月份中型車銷量榜前十名，大家也不妨看看有沒(méi)有你所喜歡的車型。

通過(guò)上面的排行榜我們可以看到，6月份中型車銷量第一名是特斯拉的Model 3，這款車在6月賣出去了18151輛，雖然沒(méi)有能夠和身后第二名的秦L拉開(kāi)較大差距，但也還是險(xiǎn)勝了一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而分析其熱銷原因，或許也跟它時(shí)尚前衛(wèi)的外觀、凌厲的操控感受、極簡(jiǎn)風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及特斯拉品牌所帶給人的那種獨(dú)特調(diào)性有關(guān)。畢竟，這可是國(guó)內(nèi)真正意義上第一款賣得好的純電動(dòng)轎車。

排名第2名的是比亞迪的秦L，這我倒并不覺(jué)得奇怪。一是因?yàn)樗氖蹆r(jià)干到了9.98萬(wàn)，那這放在一款中型車身上顯然就很有競(jìng)爭(zhēng)力。二是秦L的綜合續(xù)航里程確實(shí)長(zhǎng)，雖然沒(méi)有官方所宣稱的2100km那么夸張，但一箱油跑個(gè)一千四五百公里完全是沒(méi)有問(wèn)題的，所以它能賣得好不很正常嗎？

第三名是大眾帕薩特。這款車馬上就即將要推出換代車型了，據(jù)說(shuō)和新邁騰一樣，也會(huì)采用“新老同堂”銷售的策略。現(xiàn)款在6月份賣了17097輛新車，可以說(shuō)是合資燃油中型車?yán)锏摹颁N冠”車型了。當(dāng)然，臨近換代，帕薩特終端優(yōu)惠確實(shí)也大，外加上汽大眾全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)眾多，所以還是會(huì)有很多人愿意去買它。

從第四名開(kāi)始到第十名結(jié)束，車型之間的銷量就和前三名拉開(kāi)了一個(gè)明顯的差距。其中，第四和第五名的車型是大眾邁騰和寶馬3系，它們分別取得了14165輛和13461輛新車的銷量成績(jī)，終端優(yōu)惠也非常大。像邁騰車系，最低價(jià)就已經(jīng)來(lái)到了13.69萬(wàn)元起，看來(lái)廠家也是為新車換代徹底豁出去了。

至于另外兩款日系中型車凱美瑞和雅閣，由于近段時(shí)間廠家都給出了很大的優(yōu)惠幅度，所以它倆在6月份的銷量數(shù)據(jù)也是上漲到了12281輛和11964輛。其中，雅閣終端優(yōu)惠更大，部分地區(qū)最低竟然已經(jīng)來(lái)到了“12”字頭的價(jià)位區(qū)間，由此可見(jiàn)，日系中型車眼下也面臨“以價(jià)換量”的銷售難題。

排在第八名的是奔馳C級(jí)，由于終端優(yōu)惠不如寶馬3系來(lái)得大，最低配車型仍需26萬(wàn)多才能夠買到，所以當(dāng)下去買它的性價(jià)比其實(shí)并不高，而這也就很好地解釋了為什么它在6月份僅有11900輛新車的銷量成績(jī)進(jìn)賬。第九名紅旗H5，同樣也是一款依靠低價(jià)策略在市場(chǎng)里熱銷的車，值得一提的是，它的銷量并沒(méi)有差前面的奔馳C級(jí)多少，看來(lái)國(guó)人也已經(jīng)慢慢地接受了我們自己的豪華車。

有意思的是，此前一直都排在豪華品牌中型車銷量第一的奧迪A4L車系，在6月居然掉到了BBA品牌里的第三名，而總排名則是來(lái)到了第十位。要說(shuō)終端優(yōu)惠，奧迪A4L眼下最低只需20萬(wàn)出頭就能買，這價(jià)格還是挺誘人的，所以銷量不高難道是因?yàn)榇蠹叶荚诘热乱淮鷬W迪A4L，進(jìn)而選擇性地放棄了現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L？如果真是這樣的話，那我只能說(shuō)消費(fèi)者還是蠻精明的。（文/ 大卓）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表的立場(chǎng)。