從傳統車企轉投到新勢力陣營的廣汽埃安，在經過車市風雨的洗禮以及市場考驗后，在過去的2023年迎來了屬于自己的高光時刻，超過47.7萬臺的全年累計銷量，大幅度領先理想汽車、蔚來汽車等，登上了新勢力年度銷冠的寶座。

盡管2024年車市內卷更為嚴重，但各大車企在新能源領域，不僅動作頻頻還都加大了力度，廣汽埃安也不例外，然而，甩開膀子要大干一場的廣汽埃安，向前沖的路上卻遇到了不小的阻力，市場表現不僅落后于理想汽車，還被問界汽車反超。

解讀與分析系列第202期，本期話題就來聊聊壓力倍增的廣汽埃安。

作為廣汽集團重點打造的新能源品牌，廣汽埃安為集團贏得了不少的鮮花和掌聲，而且，在集團內部的地位，估計要高于廣汽傳祺，畢竟，在過去的2023年，廣汽埃安超過47.7萬臺的全年累計銷量，碾壓智己汽車、小鵬汽車等，收獲了新勢力年度銷冠，讓廣汽集團笑得合不攏嘴。

看到廣汽埃安強有力的市場表現，很多車友和網友都說：還真有點當年廣汽傳祺迅猛的勢頭。然而，新勢力年度銷冠的寶座還沒有焐熱，市場就給廣汽埃安很好的上了一課。

根據廣汽集團8月份的產銷快報顯示，2024年1-8月廣汽埃安累計銷量186388臺，同比下滑高達37.74%，其中，8月份的單月銷量為31772臺，同比下滑29.44%。盡管廣汽埃安的市場表現還說得過去，但同比大幅度下滑也是不爭的事實。

按照這樣的勢頭發展下去，銷量大幅度下滑的廣汽埃安，要想完成去年超過47萬臺的全年總銷量，估計會有很大的難度，畢竟，今年還剩下四個月的時間，月均銷量要保持在7萬臺以上，對廣汽埃安來說并不現實。

廣汽埃安的走量車型主要集中在AION S和AION Y，今年前八個月累計銷量分別為97794臺和106195臺，可以說維持廣汽埃安市場地位的定海神針，要知道2023年這兩款車型的年銷量分別為22萬多臺和23萬多臺。

雖然說AION S和AION Y今年的市場表現還算不錯，但要完成去年的全年總銷量，也有不小的難度。市場表現不溫不火的AION LX以及昊鉑系列就不用多說了。

去年市場斗志高昂的廣汽埃安，今年的市場熱度有點走低，講真，并不是廣汽埃安的產品力太弱，而是，包括秦L、銀河E5、理想L6等競爭對手的實力都在走強，再加上寶來、卡羅拉、皓影和天籟等合資競品的以價換量，其中廣汽埃安的部分客戶在所難免。

前八個月累計銷量同比下滑37.74%的廣汽埃安，能否在接下來的四個月扭轉敗局，我們拭目以待。

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