通常來說，一家企業裁員很少會舉辦大規模歡送會，甚至不想讓更多人知道，以免“動搖軍心”。而東風本田能夠與員工“好聚好散”，一方面是“以人為本”的企業文化理念；另一方面，人員優化調整是順應行業變革，而非徹底解散或者退出中國，因此沒必要藏著掖著。如果日后轉型順利，甚至有可能繼續擴張。

要知道，企業成員并非越多越好，員工的配置要與公司的業務量相匹配，龐大的人員架構，會使公司變臃腫，阻礙公司成長。在我看來，東風本田此舉正是給出對抗當下行業變革的最優解，輕裝上陣，加速轉型。

事實上，東風本田早已經通過各項舉措，來加速變革轉型。據了解，東風本田新能源工廠將在近期正式開始運營。東風本田新能源工廠是本田集團在全球的首個新能源標桿工廠，主要用于生產靈悉、燁系列等純電產品，全力推進電動化進程。

另一方面，東風本田旗下的純電車型也在加速推進過程中。在本田全球戰略的同步推動下，東風本田預計在2030年前累計推出10款以上純電動車型，其中三款新能源車型已亮相，其中e:NS2獵光已在售，靈悉L與燁S7也將陸續推出。

隨著產品的落地，東風本田將擁有燃油、插混、純電等多種動力形式的產品矩陣，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，也就說將觸及更多主流用戶，成為東風本田接下來在市場競爭中的重要砝碼。

另外，東風本田也在積極擴大自己的朋友圈，深度融入中國產業鏈，來加碼智能化技術的發展。目前，東風本田與華為、寧德時代、科大訊飛等均有合作。

從多技術路徑布局，到加碼智能化，不難看出，東風本田正在不遺余力的加速轉型，而此次人員優化調整也正是其審時度勢、深刻洞察行業發展態勢的一個關鍵動作，可以說東風本田具有極強的市場敏銳度。而正是這樣的敏銳度，才能讓東風本田立足市場多年，收獲無數車主認可。

其實，作為一家久經市場二十多年考驗的合資企業，東風本田能夠一直都走在行業前列，靠的是一個韌勁。東風本田體會過市場紅利帶來的甜蜜，也體驗過行業變革帶來的苦澀，在車市發展的大周期內，東風本田一直都很清楚明白自己要的是什么。更難得的是，東風本田敢于去改變自己、去突破，去開啟發展的新篇章。

所以，我們有理由相信，隨著此次人員優化的落地，和后續全面轉型的加速，東風本田能夠抓住時代的機遇，繼續乘風破浪，也必將通過全價值鏈的變革與價值創造，重塑新合資時代的核心競爭力，駛入轉型“快車道”，致力成為合資車企轉型的引領者。