出品｜

尊敬的各位領導，女士們，先生們，

大家上午好！

我很榮幸，能夠受邀參加本次在安徽省舉辦的世界制造業大會。

江淮大地在大眾汽車集團踐行“在中國、為中國”戰略、實現本土化智能制造以及高科技研發方面享有舉足輕重的地位。

40年來，大眾汽車集團及旗下各品牌一直是中國移動出行領域的先行者。

我們為中國大眾帶來了便捷的個人出行，并為中國汽車工業發展做出了巨大貢獻。

大眾四十，同行不止，我們將繼續滿懷熱情，致力于為中國客戶帶來最好的產品。

回望大眾在華四十年，我們與上汽和一汽建立了深厚的合作伙伴關系。

此外，在合肥，我們攜手江淮汽車成立了第三家合資公司大眾安徽，并建立了大眾汽車集團在中國的全新研發中心，大眾汽車（中國）科技有限公司，簡稱VCTC——它將成為大眾汽車集團向智能網聯汽車新時代轉型的關鍵！

得益于我們與合資公司歷久彌新的合作，以及對中國市場的不懈投入，大眾汽車集團成為了當今中國市場汽車產品保有量最高的汽車主機廠商。

當下，大眾汽車集團旗下各品牌在華總銷量已累計超過5,000萬輛。這些車主構成了我們邁向純電動和智能網聯汽車新時代的強大客戶基礎。

正因此，大眾汽車集團目標明晰、堅定不移地投身日新月異、引領全球的中國汽車市場，致力積極地塑造未來移動出行——我們在安徽省的持續投入將成為實現這一目標的重要基石。

首先，讓我們從大眾汽車集團的視角一覽中國汽車市場的積極發展前景。

我們預測，到2030年，中國市場的新能源汽車累計銷量將達到2,800萬輛。2023到2030年期間，中國新能源汽車市場將以每年15%的增長率蓬勃向上發展。

同時，本土新能源汽車品牌競爭激烈。我們預估，每年都將有100到150款本土智能新能源車型在中國上市。

同時，中國汽車市場的發展節奏獨樹一幟。

目前，新車型從研發到上市的平均周期縮短至3年，電子電氣架構以及高級自動駕駛輔助功能的平均迭代時間為1.5年，整車OTA的升級頻次達到每月一次。

顯然，在中國市場，研發速度已成為保持競爭力的決定性因素。

為了應對市場需求的飛速發展，大眾汽車集團制定并發布了“在中國，為中國”戰略。

我們將通過成熟的本土研發中心和強有力的本土研發伙伴，全面推進“在中國，為中國”的中國研發和智造，從而更好地滿足中國消費者的需求。

下面由我為大家一一展開。

2023年，大眾汽車中國科技有限公司——簡稱VCTC在合肥的正式成立，標志著我們集團在中國打造了全新的本土先進研發中心。

位于合肥的VCTC作為大眾汽車集團在華研發核心，作為統一出口連結集團在中國的研發伙伴，實現真正的德國研發在中國！

它將確保我們能夠在中國直接決策和推進本土產品的研發與智造。

同時，受益于本地資源集成，比如與小鵬汽車的研發合作，VCTC將確保 “德國大眾基因與100%中國制造”在全研發流程中的完美融合。

因此，VCTC是我們的智能網聯汽車技術與成本競爭力的核心推動者。

我們將通過：

車輛和零部件的協同研發和采購

高效的研發流程和充分本地決策權限

更適配于中國市場的產品特性

在2026年實現30%的產品上市時間加速。

在產品交付方面，VCTC將研發大眾汽車集團首個“在中國，為中國”的純電智能網聯汽車平臺——CMP（China Main Platform）。

該平臺的開發周期僅為34個月，并將確保大眾汽車品牌于2026年基于這一平臺在中國市場推出共4款專為中國消費者打造的新車型。

由此，我們將把大眾汽車品牌在入門級市場的優勢，從內燃機時代帶入智能電動汽車時代。

入門級市場是大眾品牌數十載的基本盤，如今，逾40%的大眾品牌燃油車型單價低于16萬元。

除此之外，基于由VCTC、CARIAD中國，以及我們的合作伙伴小鵬汽車共同開發的電子電氣架構——CEA（China Electronic Architecture），新車型將實現領先的數字化功能。

CARIAD中國與其合資公司酷睿程和翼創雷行，將共同為CEA提供豐富的智能網聯功能，包括高級自動駕駛輔助、智能座艙解決方案以及絲滑的智能駕乘體驗。

綜上所述，通過利用包括動力電池在內的本地研發資源，CMP和CEA的結合能夠大幅降低40%的開發成本。

進而，我們將在成本控制方面比肩本土市場的領導者，以中國速度在智能科技領域獲得更強的競爭力。

親愛的來賓們，大眾汽車（中國）科技有限公司，以及我們位于合肥的智能網聯汽車中心，是我們在這里成功實現“在中國，為中國”戰略的關鍵！

我也想再次強調，VCTC是大眾汽車集團在德國總部以外最大的研發中心。

我堅信，到2026年，大眾汽車集團的“在中國，為中國”戰略將再次為中國汽車產業做出卓越貢獻！感謝在座各位的寶貴時間。