Mahle 展示了一套完整的 H2 卡車系統(tǒng)。它包括燃料電池外圍設(shè)備、熱管理和功能齊全的重型電動車軸。該公司在 IAA 交通展上還展示了更多新產(chǎn)品。Mahle 在新聞稿中寫道，此舉旨在展示其對燃料電池商用車的“系統(tǒng)化方法”，并“直觀呈現(xiàn)各個產(chǎn)品組之間的相互作用和相互依賴關(guān)系”。Mahle 首席執(zhí)行官 Arnd Franz 表示，運輸行業(yè)的電氣化為“公司帶來了巨大潛力”。

對于燃料電池卡車來說尤其如此。Arnd 解釋說：“對于電池電動卡車，每輛車的 Mahle 零部件數(shù)量是傳統(tǒng)內(nèi)燃機卡車的兩倍，而對于燃料電池卡車，數(shù)量將再翻一番?！?/p>

在德國漢諾威國際貿(mào)易博覽會上展出的其他創(chuàng)新產(chǎn)品包括重型電動車軸、新開發(fā)的蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)和仿生高性能風(fēng)扇。

電動軸配有兩個完全集成的 SCT（超強連續(xù)扭矩）電動機，每個電動機的連續(xù)輸出功率為 480 kW。Mahle 補充說，其電動軸可提供 35,000 Nm 的扭矩?！耙虼?，一輛 35 噸重的燃料電池卡車可以穿越布倫納山口，從因斯布魯克到達博爾扎諾，比柴油卡車節(jié)省 3.5 分鐘或快 10%”，該公司表示。

Mahle 的蒸發(fā)冷卻裝置“確保燃料電池的最佳溫度控制”。Mahle 解釋說，它利用水蒸發(fā)的冷卻效果，并補充說“水通過格柵噴灑到冷卻劑冷卻器上，確保燃料電池的最佳溫度控制?！?/p>

這款仿生高性能風(fēng)扇旨在使電動商用車和乘用車的噪音顯著降低。它的葉片可以將卡車的風(fēng)扇噪音降低多達 4 dB(A)，也就是說聲功率降低了一半以上。此外，據(jù)說它可以將風(fēng)扇的效率提高 20%，同時該設(shè)備也比同類技術(shù)輕 10%。它的額定功率范圍為 300 瓦至 35 千瓦。

設(shè)計過程中一個有趣的點是，風(fēng)扇葉片的形狀是基于貓頭鷹的翅膀和羽毛，因此是仿生的，或者說是模仿自然的。這種方法使風(fēng)扇運行特別安靜。