“在10萬元價格區間內，新一代MG5不遜色于任何新能源車。”9月13日晚，上汽乘用車常務副總經理俞經民以此堅定宣言，為全新MG5的上市活動增添了濃重一筆。

據數據顯示，2023年國內汽車市場新車上市數量高達742款，約為2021年的2.5倍，預計今年這一數字將進一步攀升。這不僅導致了新車流量與曝光度的相對減少，更意味著每款新車所面臨的競爭對手增加了約2-3倍。

在眾多汽車制造商紛紛轉向純電動車及高端化市場之際，上汽MG卻逆流而上，推出了一款定價在10萬元以下的燃油車型。9月13日晚，上汽MG名爵新款MG5正式上市，提供三個不同版本，售價介于6.59至7.59萬元之間。該車定位為緊湊型轎車，并在外觀細節及部分配置上進行了升級。

在祝勇副總經理看來，性價比并非簡單的價格與價值的對等，而是超越用戶期望的極致體驗。上汽名爵憑借在轎跑領域的深厚積淀與技術創新，不斷突破自我，為MG5賦予了卓越的性能與品質。

雙向奔赴 超越客戶期望

自2021年推出以來，MG5憑借其親民轎跑的定位，贏得了行業和消費者的廣泛認可。2023年，MG5在海外市場熱銷11萬臺，成為中國燃油轎車出口的冠軍。至今，MG5已經遠銷至90多個國家和地區，累計收獲了超過50萬的全球粉絲。

面對新能源浪潮的洶涌澎湃，上汽名爵卻選擇逆流而上，推出MG5這樣一款燃油車，其背后蘊含著深遠的戰略考量。

一個月前，俞經民從上汽大眾調任至上汽乘用車常務副總經理。十年前，他初任上汽乘用車副總經理時，為低谷中的品牌指明了全球化和智能化的發展方向，引領企業重回賽道。如今，他面臨激烈的市場競爭和快速變化的消費者需求。俞經民的到來，被寄予了提升銷量的厚望。

俞經民反思稱，近年來上汽MG將關注集中放在能夠帶來更多營收利潤的海外，忽視了對國內市場的經營管理。現在公司會調整節奏做好國內區域，因為中國已經“執全球汽車發展的牛耳”。

上汽MG的目標是讓中國甚至全世界的年輕消費群體，用不到一年的收入購買到心儀的車型，新款MG5因此延續此前10萬以下級別的定價。“讓中國的年輕人代表全球的年輕人，不用一年的收入，擁有一輛不將就的車，我覺得新一代MG5就是承擔這樣的使命。”俞經民說。

在快速發展快速變化的中國市場，如今仿佛不是新能源，就不夠“新”。但俞經民認為，真正需要考慮的是，能不能用戶帶來真正的實惠。

“10萬以內這個價位，電車一塊電池的成本就占了整車的大頭，還可能有很強的電機嗎？再比如說出行的便利性，這個價位家里可能只有一臺車，電車很難做到說走就走，新一代MG5可能對多數人來說都是這個價位的最佳選擇。”俞經民坦言。

燃油新能源并線行駛

當然，名爵在深耕燃油車市場的同時，也重視新能源市場。

據俞經民判斷，中國市場轎車整體呈現5-3-2格局，即“50%汽油車、30%電動車、20%混動車”，未來可能快速演變為“433”或“334”。隨著市場對PHEV車型的認同度提升，新能源滲透率將持續增長。

但他強調，燃油市場與新能源市場并非矛盾對立。因此，上汽MG在堅持內燃機的同時，也在加速純電領域開發。

下半年，上汽MG計劃推出一款面向年輕家庭的純電SUV，國內首發后將進軍歐洲市場。盡管面臨歐盟高額關稅挑戰，品牌對這款車型的海外銷售仍充滿信心。此外，MG將加大混動產品布局，并率先應用上汽集團研發的固態電池。首款搭載固態電池的MG車型預計明年二季度亮相。

陸家俊透露，MG今年還將推出一款被稱為“八邊形戰士”的純電SUV，面向年輕家庭。明年，計劃發布全新能源形式的MG6，完善轎跑型譜。同時，MG7已進軍中東和歐洲市場，未來將迎來升級。

在渠道層面，上汽乘用車正逐步減免過去考核，俞經民表示：“我們要負責任地兌現對經銷商的承諾。”隨著俞經民回歸，MG名爵將開啟新一輪產品攻勢，堅持全球發展之路。從新一代MG5起，上汽乘用車正逐步盤活整個業務。

“作為中國人掌控的首個國際汽車品牌，我們對MG的最核心期待是在中國人手中實現復興。”俞經民說，“‘Always YOUNG’，邁向新的100年，我相信MG未來將成為更好的自己。”