13日，裝載有117輛鋰電池純電動客車的新加坡籍散貨船“慧?！陛啅膹B門東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭起航，駛往共建“一帶一路”國家新加坡和吉布提。這是今年以來福建口岸通過吊裝方式出口新能源中大巴車數(shù)量最多的航次，也是廈門港單航次最大批量使用散貨船海運出口的鋰電池新能源汽車。

近年來，以新能源汽車為代表的“新三樣”海運出口已經(jīng)成為外貿(mào)出口的新增長極。然而，伴隨著國產(chǎn)新能源汽車出口量激增，作為主要運力的汽車滾裝船存在“一艙難求”、租金高漲的情況，一定程度上制約了新能源汽車出口的進一步發(fā)展。

2023年，為保障新能源汽車高效海運出口，解決運力供給側(cè)問題，廈門海事局創(chuàng)新探索采用散貨船載運新能源汽車的可行性，為企業(yè)“量身定制”新能源客車散貨船出運“專船專策”綜合保障服務(wù)方案，指導(dǎo)現(xiàn)代碼頭取得廈門港首張散貨碼頭9類危險貨物作業(yè)附證，打通新能源汽車“包裝散運”常態(tài)化海運出口“新通道”，大大降低作業(yè)時間和運輸成本，助力“新三樣”貨物海上運輸降本增效。

針對此次新能源中大巴車數(shù)量多、體積大、通關(guān)比較集中的特點，東渡邊檢站綜合執(zhí)勤一隊依托“商品車業(yè)務(wù)——警企聯(lián)動小組”，區(qū)分車輛進場、船舶靠泊、車輛裝船、船舶在港、船舶離泊不同階段，科學(xué)調(diào)度聯(lián)動小組作業(yè)流程安排，優(yōu)化查驗流程，優(yōu)化隱患區(qū)域巡檢力度，最大限度提高通關(guān)效率，有效縮短船舶在港時間，實現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)，助力國產(chǎn)新能源中大巴車“加速”出海。

廈門東渡海事處高崎海巡執(zhí)法大隊副大隊長彭家敏說：“我們協(xié)同口岸部門做好通關(guān)保障服務(wù)，開辟新能源汽車出口‘綠色通道’，優(yōu)先進行船舶進出口岸審批，做到‘即報即審即通行’，壓縮船舶待港時間，提高通關(guān)效率。同時，我們加強現(xiàn)場和遠(yuǎn)程監(jiān)管，查驗車輛動力電池報告、船舶適裝證書等文件材料，檢查車輛系固綁扎情況，及時提供氣象、海況等助航信息，保障車輛適裝、船舶適航、船員適任，為新能源新業(yè)態(tài)產(chǎn)品安全順利出口保駕護航?！?/p>

據(jù)悉，2023年至今，廈門港新能源汽車由散貨船載運出口1445輛。（記者 高金環(huán) 通訊員 劉小瑜 林昕昀 林若筠 陳星）