“產能過剩”已成為西方大型經濟體“打擊”中國汽車拓展的一個尖銳問題。殊不知日韓汽車出口量曾占全部產量的70%以上，德國汽車出口量占全部產量的比重也一度超過了75%，中國的汽車出口量卻只占全部產量的16%。

事實上，西方國家如此忌憚中國，只不過是因為對德國大眾、日本豐田以及美國通用汽車和福特等本土品牌面臨競爭危機的擔憂。

然而，令人尷尬的是，為了緩解它們在本土面臨的激烈競爭，越來越多的外國汽車公司轉向向中國出口汽車。但鑒于中國本土汽車品牌的發展，外國品牌無人問津，這似乎才是他們口中真正意義上的“產能過剩”。

在這種背景下，根據近幾個月的公司公告和媒體報道，從現代和日產到沃爾沃和寶馬等外國品牌逐漸把在中國制造的汽車出口至其他市場。據報道，今年頭4個月，歐洲進口的在中國制造的電動汽車中，包括特斯拉、大眾和本田在內的西方和日本汽車占了一半以上。

不過，隨著外資集團面臨越來越大的銷售和財務壓力，它們最終可能還需要增加從中國供應商處采購，因為在本土制造的成本過高。

從這個角度來看，不管是美國等西方國家對中國新能源汽車實施的限制還是打壓，最終還是因為中企在技術和產品競爭力越來越不可控。歐美抓住中國汽車“產能過剩”問題不放，一定程度也與他們在中國市場的份額變小有關。然而殊不知因為“技不如人”，他們才是真正的“產能過剩”代言人。