上個月，比亞迪海鷗獲得了驚人成績。

單月銷量接近4萬7，成為了乘用車市場中銷量最強的車型， 退一步來看10萬以內(nèi)的乘用車市場，已經(jīng)沒有能夠與其直接抗衡的產(chǎn)品了。

這同樣也是海鷗的高光時刻，銷量暴漲的背后原因比較復(fù)雜，但總歸為一點，海鷗的成功，本質(zhì)上是工薪階層對出行方式的一種全新梳理。

另外，海鷗這種小型代步車，本身就是市區(qū)、農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部代步出行的不錯選擇，更多消費者的出行強度不高，且出行半徑不大，每天出行100km以內(nèi)，海鷗這樣的車型可以做到2-3天充一次電，且100公里的出行成本，不足10元。

其實換個角度來看，海鷗的用戶群體對車輛本身的價值感并不是太關(guān)心，他們對經(jīng)濟性能的需求更看重。

一個是，購買價格真的不高，另一個是，日常使用成本節(jié)儉。

今年以來，電池級碳酸鋰的價格開始持續(xù)降低，過去24個月已經(jīng)從當(dāng)年60萬一噸降至今天的7萬一噸，降價幅度馬上逼近90%，作為電池包的重要原材料，今年電池包的成本也在迅速降低，這必然會拉低入門電車的價格，競爭強度加碼。

比如說，吉利即將登場的星愿，熱度非常高。

除了本身產(chǎn)品扎實之外，還有市場熱度持續(xù)增加的原因在其中，星愿本身就是一臺尺寸不小，且續(xù)航不短的入門電車，如果主銷車型的定價在8萬左右，市場效應(yīng)必然會更加明顯。

整個市場中，更多消費群體的購車需求比較簡單，就是AB兩點之間的簡單出行，電車相比于油車，有著非常明顯的經(jīng)濟性能。

如果10萬以內(nèi)的電車市場，能夠強化尺寸、操控、品質(zhì)、安全、科技等產(chǎn)品點，市場的熱度會更高。

核心原因是，這一市場其實剛剛被挖掘出來，在電動化產(chǎn)品滲透率達到54%的新時代，越來越多人用更低的成本，選擇更強的電動化出行生活，這對于新入局的10萬以內(nèi)電車來說，是新的選擇。

所以在未來幾個月中，能兼顧一定家用的入門電車，將會迎來井噴時代，這些產(chǎn)品，搶奪的一定是傳統(tǒng)意義上的燃油車市場，畢竟幾萬元的燃油車，更多需求也是日常代步。

入門油車匹配的是收入不高的用戶群體，這部分用戶群體對油耗的敏感度比較高，比如說月入4000的用戶群體，在他們有購車需求的時候，有很大一批選擇的就是幾萬元的電車，只是用來日常代步，完全沒有問題。