現(xiàn)在時間過得真是快，今天開車出去才發(fā)現(xiàn)，原來我的零跑C16提回來已經30天了。

作為首批訂車的用戶，入手了增程版的我，直接沖了內蒙自駕！來回3000多公里C16都沒有把我扔在路上，更沒有爆胎，里程數(shù)已經超過6000公里，它陪我走過了山川河海、草原沙漠。借此機會，和大家分享一下我這個一個月來的用車感受，并且針對眾多“準車友”們都很關注的幾個問題，講講我自己的看法。

1、關于能耗的問題。

在提車之前，看到有些車友反映零跑電耗偏高，其中不乏百公里平均電耗超過20度的。雖然電耗這數(shù)據(jù)因人而異，但我當時還是有點意外的：畢竟零跑C16采用了全域800V高壓碳化硅快充平臺，又是新車型，而且零跑的三電技術也不差，應該不會那么高。

所以抱著懷疑的態(tài)度，專門測試了幾次，比如我從家到公司全程35公里，開空調，得出的結果百公里電耗在14.6度左右，也就是說百公里出行成本在15-30元之間，比我之前的燃油車低了60%以上。因為我的是增程版，短途出行時可以當作純電車型來使用，長途出行時可以燒油，不存在續(xù)航焦慮。

用油的情況以跑高速居多，占比大概95%，所以給出的信息也基本是高速油耗。比如我上次自駕內蒙古，來回3000多公里，得出的百公里油耗在7升左右，要知道同級別燃油車型豐田漢蘭達，它的百公里油耗也要在9升左右，所以油耗我還是比較滿意的。

2、關于續(xù)航能力。

很多人比較關注的還是它的續(xù)航里程有多少“水分”，電池虛不虛。

我的是2024款增程 200智享版，官方標的純電續(xù)航為200公里，實際續(xù)航大概在170公里左右，因為天氣比較熱，我都是全程開空調，所以能耗要高一些。即便是這樣，市內通勤也足夠了，一周充兩次電。

高速上感覺用電的消耗會更快，200公里的高速實際使用可以到七成，不過現(xiàn)在充電樁哪里都有，沒有電的話直接充就行。如果不想充電，也可以直接用油，尤其是節(jié)假日等特殊情況，也不用和那些純電車型搶樁，省去了很多煩惱。

3、關于充電的問題。

雖然增程版沒有800V，但是日常充電時間完全可以接受，快充的話30分鐘（30-80電量），家充樁的話大概在3小時左右（20-100電量）。

其實對于有家充樁的人來說，什么超充，3C/4C充電其實都跟你關系不大。因為平時都是晚上休息的時候充電，睡一覺之后電也充滿了，所以充電時間對我來說并沒有太大意義。

如果在外面充電的話，C16增程版是28.4度的電池，充滿一次的費用在10-20元，一個月的費用也就是60元左右，還是比較省的，家充樁還要更低一些。

所以朋友們買電車還是要仔細想想自己的需求，有沒有家充，有沒有頻繁長途需求都影響你的決策。

4、車內空間及乘坐舒適性。

講真，無論是前排還是后排，零跑C16的空間都足夠使用，坐墊和靠背也比較寬大。而且6座的設計比5座要寬敞，比7座車型要舒適。我平時主要當做大四座來使用，前后兩排空間都能調整的非常舒適，尤其是第二排，腿腳舒展得那叫一個開，真的是坐車比開車的還舒服。第三排放倒后，后備箱空間非常大。我自駕內蒙帶了四個大行李箱，還有充氣帳篷、充氣床等露營裝備，以及很多零碎物品，它都能輕松容納。

在前排座椅的背后還有一個小桌板，手機、平板電腦放在上面看劇，或是當成一個簡易餐桌都綽綽有余；偶爾臨時加班的時候，把筆記本電腦放在上面用來應急辦公也完全沒有問題。

C16的三區(qū)獨立控制自動空調也是實用性非常強的功能。我這次自駕內蒙，作為駕駛員的我覺得熱把溫度調整到了18度，而后排的孩子又覺得冷則把溫度調整到了22度，這樣前、中、后排都可以獨立調溫，滿足一車老小不同的溫度需求。

5、座艙體驗

內飾簡潔大氣，用料十分環(huán)保，新車也幾乎沒有什么太刺鼻的味道。中控臺配備了14.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，分辨率為2.5K，車機采用的是高通驍龍8295P芯片，操作流暢度和反應速度一流，比如我打開多個APP同時在后臺啟動，這時候車機也可以保持足夠的流暢度，即便玩一些大型游戲也不在話下。最吸引我的還是后排的那塊大電視，畫質清晰，無論是看電影還是追劇，都能有不錯的體驗。當然最喜歡第二排的還是孩子們，以后上車絕對都搶第二排坐。

除此之外，語音控制也比較好用，我可以用它操控車內的大部分功能，比如導航去某某餐廳，播放音樂，提高空間溫度、降低空間溫度，打開天窗等等，這點必須點贊。

小結一下：用車30天，真的沒什么明顯讓我不滿意的地方，車內的空間、配置充分考慮到了多口家庭的用車需求，動力、底盤方面也都比較舒適，最關鍵是價格只有理想L8的一半，我覺得還是挺值得推薦的。