沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林大概沒想到，一個成都車展上論證“真正的創新是有責任的、是經得起時間考驗的”小例子，也能被斷章取義，引發一陣輿論風波。

比如沃爾沃推出的北歐超豪華純電MPV——EM90就在創新與智能化上就擁有諸多過人之處。新車配有可六音區獨立識別語音指令的智能語音控制系統，只需問候一聲“你好,小沃!”即可實現包括語音導航、應用服務和娛樂影音等在內的各種互聯功能。

并且新車還配有多種智能化的場景模式，可以實現一鍵聯動車內座椅/音響/燈光/空調等硬件，為用戶提供生活、商務、休閑娛樂等多種功能。第一排配有洗車、舒享、醒神模式，第二排配有休憩、影院、會議三種模式，一句指令即可啟動專屬場景。

除此之外，沃爾沃EX90車型搭載了Luminar激光雷達配合高清攝像頭、全景攝像頭、毫米波雷達和超聲波傳感器等在內的軟件和傳感器組合，可以實現自動泊車、自動輔助駕駛、碰撞預警、車道保持、盲點監測、交通標志識別等功能，并配有DUS駕駛員感知系統，可充分滿足駕乘人員對于智能駕駛與安全行車的需求。

而拉開距離觀察，沃爾沃其實在全球范圍內已與谷歌、英偉達、Luminar、高通等公司達成合作，在自動駕駛領域展開研究。而在軟件方面，沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發公司Zenseact，正與沃爾沃汽車內部來自科技公司Luminar的開發團隊共同研發，致力于實現零碰撞的出行愿景。

顯然，在智能化大趨勢下，沃爾沃其實也在始終堅持創新與智能化，其產品不僅具備包括語音控制在內的眾多智能技術，而且還在為實現零碰撞的出行愿景而不斷努力。

沃爾沃始終將安全置于核心

隨著車市愈發內卷，汽車市場也出現了很多浮夸的聲音，號稱“X百萬內最好”的車子越來越常見，宣稱“XX領先”的產品也越來越多，營銷噱頭越來越大，價格戰也越來越激烈。這些帶來的不僅僅是車企或為追逐噱頭而夸大宣傳，或為降成本而隱性減配的問題，更有質量被流量所裹挾、消費者被“宣傳”所迷惑的隱憂。

就像此次“語音控制”風波一樣，傳的沸沸揚揚的是被曲解的“語音控制拖后腿”論，被吞噬的則是袁小林車展上“希望市場能夠多一些真實，少一些虛假，多一些理性，少一些誤導，多一些嚴謹，少一些浮夸，多一些進步，少一些退步，不要讓喧囂泯滅了汽車工業100多年來努力取得的成果”的呼吁。

而這種結果反差又何嘗不是對“浮夸與喧囂”時代的一種諷刺？

事實上，面對眼下汽車市場的內卷與喧囂，沃爾沃一直拒絕隱性減配、追逐噱頭等內卷，其在堅持智能化與創新的同時，也在堅守品牌價值觀——始終圍繞安全構建產品優勢，以周全的“安全感”獲取消費者的信任與青睞。之所以有這種品牌價值觀，和沃爾沃深入DNA的“造車邏輯”有關，沃爾沃認為，汽車產品變得是技術發展，不變的是安全內核，這也是沃爾沃始終區別于其他品牌的關鍵。

從最初發明三點式安全帶，到后來的防側撞保護系統（SIPS）再到如今的城市智能安全系統，沃爾沃始終將安全作為不懈的追求，電氣化時代也同樣將燃油車時代積累的豐富經驗與成果融入新產品設計，并持續推進技術創新。比如，沃爾沃插電式混動車型誕生于原生電氣化架構，采用前油后電、電池中置布局，結構層面對電池形成360°防護，在車輛發生碰撞時，更能保證電池及乘員安全。

從燃油車時代到如今的電氣化時代，從機械時代到如今的智能時代，細細咂摸，你會發現沃爾沃還是那個沃爾沃。

寫在最后：

眾所周知，汽車是奉行長期主義路線的產業，正因為如此，短期的“榮辱得失”并不能說明最終的結果，一時的“斷章取義”也并不能掩蓋沃爾沃汽車堅守97年造車本質與傳承，始終堅持創新和智能化，創新落地安全為上，為用戶創造真正價值的初心。

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