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9 月 14 日消息，據央視新聞報道，國鐵集團有關負責人今天（14 日）表示，自 2021 年啟動的 CR450 動車組研制項目，目前已進入整車裝配階段，樣車將如期在 2024 年內下線，后續將開展一系列試驗。

研制過程中，已開展 57 項新技術部件科研試驗，創造了動車組明線單列時速 453 公里、相對交會時速 891 公里和隧道交會時速 840 公里的新紀錄。

CR450 動車組將填補時速 400 公里高鐵技術標準體系空白，打破目前由我國保持的 350 公里世界最快高鐵運營時速。

CR450 將使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，滿載旅客“體重”從 500 多噸下降到 460 多噸，牽引功率上升到 11000 千瓦。同時得益于不斷提升性能的制動設備，可使列車在時速 400 公里行駛的狀態下，仍能在緊急制動距離內停得住、停得穩。此外，其啟動加速反應時間可減少約 12%，能耗降低 20%。

據此前報道，2023 年 6 月 28 日，CR450 試驗列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋以單列最高時速 453 公里、雙向兩列相對交會最高時速 891 公里運行；6 月 29 日以單列最高時速 420 公里、雙向兩列相對交會最高時速 840 公里運行，新技術部件各項指標表現良好。

“CR450 科技創新工程”是國家“十四五”規劃確定的重大科研項目，包括研制復興號動車組新產品等多個高鐵科技創新項目。

復興號列車目前有 3 個速度等級，分別為 CR400/300/200，對應的最高持續運營時速分別為350 公里、250 公里和 160 公里。中國高速鐵路動車組當前運營最高時速為 350 公里，由復興號 CR400AF 和 CR400BF 保持。

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