不過，考慮到中國新能源市場激烈競爭環(huán)境，EX90的優(yōu)勢或許沒有想象中的那么大。那么，這些傳統(tǒng)的豪華純電SUV優(yōu)勢在哪，面對內(nèi)卷的大環(huán)境是否有出路呢？下面，就和圈哥一起來了解下。

EX90外觀的確與沃爾沃家族燃油車有著明顯不同，整體設(shè)計頗有新意，它充分發(fā)揮了斯堪的納維亞設(shè)計的精髓，簡約的同時又不失格調(diào)。同時，新車又有新能源車應(yīng)有的科技感，極簡化的封閉式前臉，沃爾沃標志性雷神之錘大燈同樣出現(xiàn)在了EX90上，車頭辨識度很高。

作為品牌最新的旗艦SUV，EX90定位自然不低，新車是一款中大型SUV，長寬高分別為198.3/77.3/68.8英寸（約5037/1963/1748毫米），軸距為117.5英寸（約2985毫米），并且海外版車型采用的是2+3+2的7座布局，整體空間表現(xiàn)上還是非常優(yōu)秀的，滿足一個大家庭出行都很輕松。

同時，新車動力續(xù)航也很優(yōu)秀，采用了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，高功率車型最大馬力超過了500匹，零百加速可以做到4秒級，性能方面自然無需擔(dān)心。同時，它所搭載的111千瓦時超大電池組，哪怕在配備雙電機的情況下，最長續(xù)航里程也是超過了600公里，可以說性能與續(xù)航都做到了完美平衡。另外，像激光雷達、高階輔助駕駛、主被動安全配置，EX90也是一樣都不少，產(chǎn)品力方面圈哥認為它還是很出眾的。

相比較歐美市場而言，中國市場新能源車很卷，新車想要一炮而紅不只憑借著產(chǎn)品力就能輕松取勝，價格同樣很關(guān)鍵。參考美國市場未含稅的情況下，EX90起步價格就已經(jīng)達到了7.99萬美元（約合人民幣56.83萬元），參考沃爾沃目前XC90 PHEV 89.49萬元的定價推斷，未來EX90國內(nèi)上市后，價格低于70萬元的可能性也不高。

雖然對于傳統(tǒng)豪華品牌來說，這一級別的純電車型就不可能便宜，但別忘中國市場可以新能源車的大本營，僅在售的高端新能源中大型SUV就超過了38款，如果光有產(chǎn)品力而價格吸引不了消費者也難走量。

不僅是沃爾沃EX90，像BBA推出的奔馳EQE SUV、奧迪e-tron、寶馬iX等車型，在新能源市場都沒能掀起什么波瀾，近一年的時間里賣得最好的奔馳EQE SUV也就0.9萬輛出頭，月均銷量幾乎很難突破4位數(shù)。別忘了奔馳EQE SUV這一成績，還是在終端降價10-12萬元的情況所達成的，單車平均成交價格在40萬元區(qū)間浮動。可想而知，未來EX90將面臨的壓力有多大。

既然傳統(tǒng)豪華品牌的新能源SUV賣不好，是不是意味著消費者對高端新能源SUV需求不是那么強烈呢？如果這么想那就錯了，近幾年崛起的自主車型們已經(jīng)闖進了高端市場，而且成績還很好，最具代表的問界M9上市剛滿一年，交付量就超過了13萬輛，并且成交均價高于50萬元。同時，像理想L9、蔚來ES6、坦克500 Hi4-T都是這一細分市場里面的佼佼者，無論是設(shè)計、空間、配置用料、智駕能力等等，它們都有著傳統(tǒng)豪華競品難以匹敵的優(yōu)勢，這也為什么在燃油車市場還挺能打的豪華品牌們，到了高端新能源市場就玩不轉(zhuǎn)的原因。

總的來說，傳統(tǒng)豪華品牌進入新能源市場后很難見到爆款車型，不是說它們產(chǎn)品力不行，而是自主品牌們確實太強大。現(xiàn)在市場上只認國外車標的消費者越來越少，消費者購買高端新能源車，更看科技配置、舒適座艙、智能駕駛水平、動力續(xù)航，以及買車后能夠帶給他們情緒價值的售后服務(wù)，而這恰恰目前傳統(tǒng)豪華品牌們比較欠缺的地方。各位圈友，你們會選擇什么樣的新能源車呢？歡迎留言討論。