9 月 12 日消息，Piasecki 公司昨日發(fā)布新聞稿，宣布其 ARES 無人駕駛傾轉(zhuǎn)涵道垂直起降飛機(jī)于 9 月 6 日完成首次試飛。

該項(xiàng)目起源于數(shù)年前的 DARPA 計(jì)劃，如今已發(fā)展成為一種能夠運(yùn)載多種可互換載荷模塊、重量達(dá) 3000 磅的飛機(jī)。

在首次飛行測(cè)試中共計(jì)展開了 2 次測(cè)試，ARES 飛行模塊懸停了大約 60 秒后，然后在控制狀態(tài)下平穩(wěn)下降。

隨后團(tuán)隊(duì)連接美國(guó)陸軍的移動(dòng)多任務(wù)模塊（M4），緊接著進(jìn)行了第二次懸停測(cè)試，以展示飛行模塊如何利用比傳統(tǒng)飛機(jī)中更小的電傳飛控系統(tǒng)來保持穩(wěn)定性。

ARES 采用霍尼韋爾航空航天的緊湊型電傳操縱系統(tǒng)，這是一種重量輕且堅(jiān)固耐用的集成飛行控制系統(tǒng)。

這款先進(jìn)的系統(tǒng)專為適應(yīng)小型飛機(jī)的有限空間而設(shè)計(jì)，可提供通常只在大型客機(jī)和先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)中才具備的安全關(guān)鍵飛行控制功能。

它可在各種飛行條件下實(shí)現(xiàn)精確操控和穩(wěn)定性，從而提高安全性和性能，尤其適合空間有限且重量效率至關(guān)重要的垂直起降飛機(jī)。

ARES 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

美國(guó)空軍一直在尋找合適的飛行器，以擴(kuò)大其搜救飛機(jī)的航程，減少暴露于火力中的人員概率，同時(shí)營(yíng)救被擊落在敵占區(qū)的飛行員。

注：傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇飛機(jī)就是這樣一種飛行器，它是根據(jù) 2023 年 11 月的 3700 萬美元的空軍 / 陸軍戰(zhàn)略資助計(jì)劃而研制的。

ARES 是 DARPA 于 2012 年啟動(dòng)的項(xiàng)目，目的是發(fā)展具備模塊化運(yùn)輸和垂直起降能力的無人運(yùn)輸原型機(jī)。

洛克希德-馬丁（洛馬）公司是主承包商（負(fù)責(zé)開發(fā)飛行控制軟件），Piasecki 公司是飛行器開發(fā)的主要分包商。