插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）綜合了純電動汽車和混合動力汽車(HEV)的優點，既可實現純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程。

混合動力專用變速箱DHT（Dedicated Hybrid Transmission）作為混合動力汽車的核心傳動裝置，是將電機、發動機和變速器等部件高度集成化的動力總成，一直以來都是各大車企的重要研究方向。目前市場主流的DHT構型有以行星齒輪系來實現功率分流的豐田混動PS-DHT(Power Split)以及其他各車企深度自研的MMT-DHT(Multi-Mode transmission)。

無論是PS-DHT還是MMT-DHT, 其系統結構相較于傳統的自動變速器在傳動部件數量上有明顯的減少，并且在電氣驅動的加持下，實現純電、串聯、并聯和發動機直驅四種驅動模式的切換，使混合動力專用發動機介入時始終精確運行在高效區間，提升了整個系統的效率。

MMT-DHT在切換驅動模式時需要借助耦合器（也就是離合器）來控制扭力的通斷，其核心零部件就是齒轂和鋼片。隨著新能源汽車的市場滲透率不斷攀升，頭部OEM對MMT-DHT的需求量也在不斷增加！而法因圖爾，憑借集團在精沖與冷成型領域的技術優勢，持續為客戶交付質量可靠的DHT核心傳動零部件。

法因圖爾Feinclutch?鋼片生產工藝，通過獨有的模具技術、特殊設計的機械手完美匹配，達成更快的生產節拍！結合高度自動化的后道工藝，精益求精，以更高生產效率，更穩定的質量表現，為客戶提供極具市場競爭力的產品。

法因圖爾天津工廠自2017年成立以來，不斷積累滾齒與深拉伸等復雜金屬成型的生產與模具技術的經驗。現已具備與客戶聯合開發新產品、模具本地化、自主設計制造一條龍的能力，相較于以往模具依賴進口，從成本及反應時間上實現了質的飛躍！