自從哪吒S獵裝上市后啊，收獲了大量的關注，很多人覺得這款車直接碰瓷蔚來ET5T，更便宜的情況下，實用配置更多，今天我們就來看一下，他們兩個的配置和動態感受上有何差異。

首先是外觀上，車頭部分，哪吒S獵裝和蔚來ET5T有一些設計上的累似，同樣是細長燈組搭配下進氣格刪，以及兩側大燈，但哪吒S獵裝開孔更大，因此從正面的觀感上，會覺得更加扁平，也更運動。

車側兩車造型上有共通，都是獵裝造型，蔚來整體型面比較流暢，腰部微微收緊，整體看起來緊湊協調；而哪吒S獵裝更為舒展，更長的車身帶來更細長的觀感，會更匹配獵裝的造型，同時車頭部分傾角更大，戰斗感更強。

車身尺寸方面，哪吒S獵裝的長寬高為4980×1980×1480mm，軸距2980mm；蔚來ET5T長寬高為4790×1960×1499，軸距為2888mm，單從數據上來看，哪吒為C級車尺寸，蔚來則為B級車尺寸，這在一定程度上反映了內部駕乘空間的大小。

再來看一下車尾，兩車都采用貫穿式尾燈設計，與蔚來ET5T不同的是，哪吒S獵裝在尾燈邊緣進行了造型美化，也讓車尾的線條更加凌厲，更加立體，不過底部擴散器倒是蔚來設置的更協調運動些。

內飾上，雖然都是只有兩個屏幕，但是哪吒S獵裝使用了更多材質拼接，儀表臺就分了三層，上層皮質包裹，中層亮面飾板，下層鍍鉻裝飾條，整個中控扶手區域都采用麂皮包裹，座椅上也添加了許多菱形縫線，比較精致。而蔚來這邊比較簡約，但是依然透露著高級，低飽和度色彩搭配大量皮質包裹，同時側面門板也是多層材質，夜晚開啟氛圍燈后同樣非常有氛圍感。

空間表現方面，蔚來前排座椅調到駕駛坐姿，會覺得稍微有點頂頭，可能是由于換電結構的影響，讓其縱向空間較小，后排會有同樣的問題，即便是獵裝車尾部，依然會覺得稍微有些小，不過已經相對溜背車型有挺大的改善，腿部空間中規中矩，符合B級車的表現。

哪吒S獵裝，由于有更長更大的車身，得以讓其空間體驗更好，不過前排相對燃油車坐姿還是偏高，這也是電車的通病，即便被大家公認較低坐姿的小米汽車，也是拿頭部空間換來的，所以取舍也是設計的一環。哪吒S獵裝的后排頭部擁有約兩拳左右的余量，腿部將近一臂距離，相比蔚來ET5T寬敞了不少。

其他配置上，哪吒S獵裝很實用，座椅按摩通風加熱、腰部調節，中控扶手小冰箱、后排小桌板、AR-HUD、21揚聲器，可以說日常比較實用常用的功能大多都有配背。而蔚來ET5T這邊，沒有冰箱小桌板和HUD，前排座椅通風按摩也需要選配屏幕尺寸較小，不過像是激光雷達、智能硬件配置會給的更足，其他方面則拉不開差距。

哪吒S獵裝和蔚來ET5T的懸架配置都很豪華，哪吒S獵裝采用前雙叉臂后多連桿懸架，這種配置通常是通常是性能車以及跑車上的懸架設置，可以較好的增強運動支撐性，同時足夠的車長以及后五連桿，讓這個車前排更有駕駛感，后排更舒適，增強了穩定性。

蔚來ET5T同樣不弱，采用雙多連桿懸架，成本偏高，不過這也給整車帶來較好的舒適性和穩定性，不過既然ET5T標配雙電機，為何不將前懸也變得更運動，可能是為了兼顧家用需求。

動態表現上，哪吒S獵裝的駕駛感受確實不錯，前排有支撐，轉向力度適中，動力輸出線性，剎車也是比較舒適的體感，雖然懸架運動，但是操控舒適，遇到減速帶過濾也不錯。是個絕大多數人開都會有不錯感受的調校。

蔚來這邊則呈現更運動的駕駛感受，同樣在標準模式下，方向盤以及電門踏板都會有更重的阻尼，剎車設置的比較靈敏，基本沒有虛位，所以更適合對運動操控更有經驗的車主，否則可能會比較容易暈。

續航方面，兩車都很有特色，哪吒S獵裝有兩種動力可選，增程版本使用1.5T 195馬力發動機，電機馬力272匹，百公里加速6.95s，這套動力系統可以保證動力平順性并實現純電300km，綜合1200km的續航，虧電油耗也僅5.7L/100km，日常通勤一周一充也毫無壓力！

哪吒S純電版本的車型選擇比較多，基礎版電機和增程版電機相同，搭載64.84度電池，CLTC續航為510km；頂配640 Max版本則搭載91kWh電池，增加了一個前電機，綜合馬力來到了503匹，CLTC續航為640km。

蔚來ET5T全系標配雙電機，綜合馬力490匹，百公里加速4s，電池有75kWh和100kWh兩個版本可選，對應CLTC續航為530km和680km。

綜合對比來看，哪吒S獵裝版在僅用15.99-20.99萬的價格就可以在許多方面做到了蔚來ET5T的使用感受，甚至在尺寸空間、外出旅行等場景能做的更出色，也給用戶帶來更多樣的選擇空間，對于這樣一款相當均衡的獵裝轎車，會是你的菜嗎？評論區告訴我！

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