日前，保時(shí)捷官方公布了新款911 GTS系列（992.2）的國(guó)內(nèi)售價(jià)并開(kāi)啟預(yù)售，該系列共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為196.8-219.8萬(wàn)元。新車(chē)作為中期改款車(chē)型，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了小幅調(diào)整，同時(shí)配備了保時(shí)捷T-Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用3.6T單渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配電啟渦輪以及變速箱集成式電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)。

新款911 GTS系列在前包圍兩側(cè)的散熱開(kāi)口處使用了縱向布局的百葉窗設(shè)計(jì)，在特定的工況與時(shí)速下可以自主開(kāi)合關(guān)閉，提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性以及散熱性能。另外，新車(chē)的前大燈組內(nèi)部光源造型也發(fā)生了變化，又四點(diǎn)式變?yōu)榱怂膫€(gè)條形樣式，車(chē)輛的前唇尺寸也進(jìn)行增加，帶來(lái)更好的視覺(jué)效果之外，也增加了一定的下壓力。

車(chē)體側(cè)面與老款相比變化不多，前后側(cè)翼子板依舊是寬體造型設(shè)計(jì)，同時(shí)配備19英寸/20英寸/21英寸輪圈尺寸可選，以及可選前10活塞的PCCB碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋散熱百葉窗也發(fā)生了造型上的變化，更有利于空氣的流入和散熱。尾燈組采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，相比老款車(chē)型，造型上將POCHERS字樣內(nèi)嵌到了燈組內(nèi)，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。另外，新車(chē)的后包圍也是用了全新設(shè)計(jì)的尾部擴(kuò)散器裝置，并搭配中置雙出的運(yùn)動(dòng)型排氣布局。

新車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步凸顯出了科技化，全新的12.6英寸全液晶儀表盤(pán)，完全代替了傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表盤(pán)。同時(shí)，三輻式多功能方向盤(pán)右側(cè)新增了紅色功能按鈕，并集成了駕駛模式選擇旋鈕功能；值得一提的是，車(chē)輛的啟動(dòng)按鍵也變?yōu)榘存I式而非老款車(chē)型的旋鈕式。

中控臺(tái)中間配備了10.9英寸的內(nèi)嵌式多媒體觸控屏，其下方配有物理按鍵，車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持諸多定制顯示功能。另外新車(chē)的全液晶顯示屏提供多達(dá)七種視圖功能，包括專(zhuān)屬的經(jīng)典畫(huà)面，其設(shè)計(jì)靈感源自帶中央轉(zhuǎn)速表的保時(shí)捷傳統(tǒng)五連表設(shè)計(jì)。空間布局上，新車(chē)依舊采用2+2座椅布局。

配置方面，新車(chē)搭載保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)，此次官方改進(jìn)了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統(tǒng)的操作，并針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)PCM的使用體驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，增加并預(yù)裝更多本土化應(yīng)用程序，例如酷我音樂(lè)、喜馬拉雅以及嗶哩嗶哩等；第三方應(yīng)用市場(chǎng)還可下載QQ音樂(lè)，并在首頁(yè)的快捷模塊中直接收藏歌曲。此外，保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)（Porsche Connect）還擁有10年免費(fèi)使用權(quán)益。

新款911GTS系列車(chē)型作為992.2時(shí)代第一批電動(dòng)化的系列，在底盤(pán)懸架上也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，配備保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) （PASM） 的運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)，降低了10mm的車(chē)身高度，同時(shí)配合保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng) （PDCC） 中的防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)以及后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓整套底盤(pán)系統(tǒng)的操控配合帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

動(dòng)力上，新款911 GTS系列配備全新的3.6T單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與8速PDK變速箱中的永磁同步電機(jī)組合成了保時(shí)捷的T-Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)，并將渦輪增壓器同樣接入了電動(dòng)化，這顆單渦輪增壓是一顆由廢氣與電氣化共同推動(dòng)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，該增壓器在集成式電機(jī)的幫助下可瞬間提升渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)即時(shí)增壓，同時(shí)集成式電機(jī)利用廢氣的推動(dòng)還可以產(chǎn)生11千瓦的電能。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)搭載8速PDK雙離合變速箱，該變速箱集成了永磁同步電機(jī)，該電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生48千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩，整套電動(dòng)化系統(tǒng)中配備了1.9kWh的電池組，其工作電壓為400V，電池的整體大小與車(chē)輛的“電瓶”基本相當(dāng)，重量為27公斤。

參數(shù)方面，其系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)398kW（541馬力），總扭矩達(dá)610牛·米，其0-100km/h加速時(shí)間為3秒，0-200km/h加速時(shí)間為10.5秒，最高車(chē)速達(dá)到了312km/h。據(jù)官方表示，搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的新款911 Carrera GTS車(chē)型在紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造了7分16秒934的單圈成績(jī)，相比前代相同版本車(chē)型快了8.7秒。