導(dǎo)語：在新能源時代，“驅(qū)動技術(shù)革新”不再是行業(yè)發(fā)展的唯一主題。

與電動化技術(shù)相生相伴的，是智能技術(shù)的提升。時至今日，一臺好的新能源汽車，不僅要有優(yōu)秀的性能作為基礎(chǔ)支撐，同時也需要先進的智能技術(shù)來承擔(dān)更好的使用體驗。

基于這樣的發(fā)展策略，幾乎所有車企都在下大力氣去升級智能技術(shù)。

作為頭部自主車企之一，長安汽車在近年來也加大了對智能化技術(shù)的投入。在與華為達成戰(zhàn)略合作并且阿維塔科技入股華為旗下子公司引望后，長安汽車的智能技術(shù)再一次實現(xiàn)升級。8月30日開幕的成都車展上，長安汽車可謂大放異彩。

其中，長安引力帶來第四代CS75PLUS，新車在智慧新藍鯨、智慧愉悅駕乘等多維度產(chǎn)品力上實現(xiàn)了全面進階；深藍汽車帶來了深藍S05這一重磅產(chǎn)品，并且在這款車上首發(fā)三大智趣交互科技，吸引眾人眼球；在阿維塔品牌中，阿維塔07完成全球首秀，這款首批升級華為乾崑智駕ADS 3.0的車型，引領(lǐng)起了智能化潮流。

其實，透過這些新車，我們可以看到長安汽車與華為深入合作的成果已然浮出水面。

由華為打造的乾崑智駕系統(tǒng)，已經(jīng)位居智駕行業(yè)的前沿水準(zhǔn)。本次在車展中大放異彩的阿維塔07，在長安與華為、寧德時代的合作之下，展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力。

三大投資方共同賦能，阿維塔搭載出了新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN。而CHN技術(shù)平臺則具有“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大特征。除了續(xù)航里程長、充電速度快、加速性能出色的核心優(yōu)勢外，阿維塔07還在長安與華為的合作共創(chuàng)模式下，成為了首批搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的車型。

這款車基于行業(yè)最強192線激光雷達和華為打造的AI大模型智駕算法，一舉帶來了行業(yè)內(nèi)頂尖的智駕體驗。此外，阿維塔07還配基于HarmonyOS4打造的鴻蒙座艙，能帶來極致絲滑的交互體驗，進而滿足消費者更加全面的智能化需求，打造具有前瞻性的智能化電動汽車。

可以說，在長安與合作伙伴的深入?yún)f(xié)作下，為其產(chǎn)品帶來了真正先人一步的科技配置。

而這些領(lǐng)先的科技優(yōu)勢，則為長安汽車在智能新能源時代提供了重要的技術(shù)保障，能夠在未來競爭中構(gòu)建起智能技術(shù)的護城河，具有市場引領(lǐng)性的作用。

自研+合作雙線并舉，長安打造“全維智能車”

事實上，在進入到智能新能源時代后，長安汽車在智能技術(shù)領(lǐng)域，采用自研+合作的雙線并舉策略?；谶@一策略，長安在如今已收獲了頗為豐碩的成果，并且實現(xiàn)了全車型的智能覆蓋，能在未來市場競爭中獲得更大的成功。

例如在本次亮相的長安引力第四代CS75PLUS車型中，長安汽車通過對用戶需求的深度感知，自研打造出了好用的智能生態(tài)系統(tǒng)。這款車搭載的“出游大咖”、“定制高德地圖”、“T-link手車互聯(lián)”、“無感連接”等技術(shù)，大幅度提升了消費者的使用便利性，也見證了長安在智能座艙技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀集成化能力。

來到長安汽車自研的智能駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，長安啟源等產(chǎn)品序列搭載了行業(yè)首發(fā)的集成式自適應(yīng)巡航控制、遠程智能泊車、遠程代客泊車等30余項關(guān)鍵技術(shù)。以長安啟源E07新車為例，它在長安自研體系西安，擁有11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，還有2個激光雷達，以強大的300P FLOPS學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力為支撐，能監(jiān)測到100米外任何大于30厘米見方的小障礙物，實現(xiàn)智能避障。

一手與華為合作，以開放包容的姿態(tài)共同研發(fā)智能技術(shù)；一手自主研發(fā)，以大量的技術(shù)投入確保自身的競爭實力。從這樣的技術(shù)研發(fā)邏輯，我們可以看到長安汽車對智能科技的重視性。而隨著AI大模型等技術(shù)的進一步發(fā)展，長安汽車在未來也有望率先接觸到新的技術(shù)品類，為所有消費者帶來高階智能科技平權(quán)，滿足更多消費者的差異化需求。

以智能科技打底，長安用技術(shù)讓品質(zhì)更完善

不管是長安與華為等頭部科技廠商合作，還是長安深度自研智能化技術(shù)，都能讓長安旗下的產(chǎn)品更加完善，帶來優(yōu)越的產(chǎn)品體驗，從而擴大旗下品牌多款產(chǎn)品的市場競爭實力。不過有一點需要明確，智能技術(shù)需要載體，而這個載體就是一款車的質(zhì)量。

為了全方位的把控質(zhì)量，長安汽車的智能技術(shù)升級，不僅僅在于產(chǎn)品維度，更在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

目前，長安汽車已經(jīng)在4大傳統(tǒng)造車制造工藝基礎(chǔ)上，與華為等合作伙伴密切合作，打造出了以數(shù)字化作為基石的智能制造體系。

例如在長安與華為聯(lián)合打造的全球領(lǐng)先智慧工廠樣板間內(nèi)，采用了華為智能技術(shù)，新增應(yīng)用了軟件封測、一體化壓鑄、智能柔性產(chǎn)線等40余項行業(yè)領(lǐng)先的制造工藝技術(shù)，再加上數(shù)字底座和物聯(lián)網(wǎng)平臺，可以實現(xiàn)智能化生產(chǎn)、調(diào)度和倉儲等。

基于這樣的數(shù)字化智能化生產(chǎn)制造體系，長安汽車在制造端，實現(xiàn)了20%的效率提升，并且降低了20%的成本，可以說用體系力為用戶帶來了質(zhì)價雙優(yōu)的選擇。

不僅如此，在數(shù)字化智能制造體系中，長安汽車更能高效地把控產(chǎn)品質(zhì)量，并且打造出可靠的產(chǎn)品質(zhì)量回溯流程，展現(xiàn)長安汽車在生產(chǎn)過程中的長期主義和對用戶負責(zé)任的態(tài)度。

在汽車行業(yè)內(nèi)，“華為”二字，不應(yīng)該成為包裝產(chǎn)品的噱頭和表面上的賣點。

作為全球一流的科技公司，華為實打?qū)嵉卦谟眉夹g(shù)投入，讓出行更美好。而長安汽車，在與華為的戰(zhàn)略合作過程中，將先進的技術(shù)提取出來，使之轉(zhuǎn)化成具備優(yōu)勢的產(chǎn)品力和產(chǎn)品品質(zhì)。

而更為重要的是，經(jīng)歷了14年的智能化技術(shù)力量，長安汽車在打造智能技術(shù)體系的過程中，并沒有“為了領(lǐng)先而領(lǐng)先”，也不存在“炫技找噱頭”的成分。它通過對技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善與用戶體驗的多方整合，不斷適應(yīng)著行業(yè)內(nèi)的新挑戰(zhàn)，為自己帶來新機遇。毫無疑問，隨著長安與華為合作的深入，再加上長安汽車堅持不懈的自主研發(fā)，這家汽車廠商能夠在智能化的賽道上更進一步。