涉及多方的整合初步完成，但這是個動態過程，不排除有新變化。

文丨李安琪

編輯丨龔方毅

我們從多個渠道獨家了解，吉利系的智駕整合又有新的人事變動。千里智駕首席科學家袁平一（化名）將離職，此前向千里智駕 CTO 楊沐匯報。同時，千里智駕數據開發部門負責人古道（化名）也已離職。

千里智駕由吉利、曠視、千里科技共同注資成立的合資公司。接近千里智駕的人士表示，袁平一目前仍在人事系統內。我們向千里智駕、吉利官方求證，截至發稿，尚未得到回復。

目前，千里智駕業務分為智能駕駛、智能座艙、Robotaxi（自動駕駛出租車）三大板塊， 由 CEO 王軍統管，聯席 CEO 陳奇統管智駕業務。后者 2021 年出任極氪副總裁、全面負責極氪智能駕駛技術研發。

千里智駕的二級技術部門有 12 個，分別為：功能方案設計部、平臺開發部、地圖開發管理部、持續集成開發部、質量運營部、整車測試部、硬件評測部、算法開發部、數據開發部、預研與技術開發部、技術專項與運營部、系統方案設計部。以上部門向陳奇匯報。

這些部門之外還有項目管理辦公室部門、CTO 辦公室部門、預研產品線部門，分別由陳保成、CTO 楊沐、袁平一（將離職）。其中，陳保成向千里智駕聯席 CEO 陳奇匯報，二級部門多數實際由他管轄。陳此前是極氪智駕負責人，花名爵士，在極氪同樣匯報給陳奇。

有千里智駕員工認為，整合已經初步完成。該人士透露，千里智駕系統將迎來 OTA 版本升級，升級會覆蓋吉利多款主流車型。極氪員工對我們說，整合是個動態過程，不排除有新變化。

此前我們獲悉，極氪智駕團隊員工正陸續換簽勞動合同至 “千里智駕” 及其子公司 “千里浩翰”。其中，千里智駕公司可視為智駕方案供應商，千里浩瀚公司則專門為吉利提供輔助駕駛服務。

今年 8 月，吉利將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊、以及曠視旗下智駕品牌 “邁馳智行”，一同合并入重慶千里智駕。千里智駕是吉利、曠視、千里科技（前身是重慶力帆科技）等成立的合資公司。

這輪調整只定下高層人員，實行 “雙 CEO” 架構：千里科技聯席總裁王軍任千里智駕 CEO，極氪前智駕副總裁陳奇任聯席 CEO，曠視科技聯合創始人楊沐任 CTO。

由于涉及數千人，千里智駕的整合頗為謹慎。有千里智駕員工告訴我們，最初計劃吉利研究院與曠視邁馳團隊先合并，后來變成極氪智駕與邁馳合并，吉利研究院抽調一部分人員加入。從原來 3000 多人變成 2300 多人整合，其中包含極氪約 1500 人、邁馳約 700 人。

9 月，千里智駕成立矩陣式管理架構，組織架構初步成型。但極氪和曠視邁馳兩個智駕團隊業務部分存在重復，“雙方團隊誰都不服誰。” 最新進展中，極氪智駕團隊新一輪調整中占據上風。

今年 3 月，吉利推行智能駕駛普及，旗下車型的輔助駕駛方案統一規劃、命名為 “千里浩瀚” 輔助駕駛系統，包括 H1、H3、H5、H7 和 H9 五個級別，數字越大，能力越強，H1、H3 和 H5 主要應用于吉利品牌，極氪、領克主要搭載 H5、H7、H9。千里智駕的目標沒有變化，計劃在今年底推出端到端智駕模型，搭載在英偉達 Thor U 芯片上。

題圖極氪汽車