在汽車圈里推出新車時間最短的小米汽車，也已經獲得L3級道路測試牌照。

《北京市自動駕駛汽車年度評估報告（2024-2025）》（以下簡稱“報告”）中的信息顯示，小米汽車已在北京市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并持續開展了常態化L3級道路測試。

記者從公司處確認，該測試牌照主要用于在北京市智能網聯汽車高快速路測試路段上進行有條件自動駕駛測試，旨在探索未來更加安全智能的個人出行服務。

《報告》中介紹，截至2025年9月底，小米等23家企業的750輛自動駕駛乘用車累計運行里程超6027萬公里。

對比來看，雖然小米集團拓展汽車企業時間不長，但是在智能駕駛方面投入巨大。

此前，小米汽車官方微博曾發文稱，小米汽車將持續在輔助駕駛領域加大投入。2025年，小米在AI領域研發投入超70億元。目前，小米智駕團隊成員超1800人，博士達108人。

對此，曾有車企負責人向記者分析說，在汽車行業內，像小米這樣能夠長期維持大規模研發投入的企業，其實并不多見。

12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批獲得L3級有條件自動駕駛車型準入許可的企業及車型，這一舉措標志著我國L3級自動駕駛汽車從測試驗證階段向規模化商業應用邁出了關鍵一步。其中，長安、極狐兩款L3級自動駕駛車型獲得許可，這在我國還屬于第一批。

隨著政策體系的持續完善以及技術層面的迭代升級，L3級自動駕駛產品正以更快的速度實現普及，多家車企紛紛規劃擴大相關產品的投放范圍。

根據記者梳理，截至目前，廣汽、華為、長安、小鵬等企業均公布了L3級自動駕駛汽車的推進計劃。而從最近進展來看，理想、小鵬等車企都在自動駕駛測試牌照方面有明顯動作。

以小鵬汽車為例，此前，公司爆出已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態化的L3道路測試。該牌照主要用于在廣州市智能網聯汽車測試高快速路上進行有條件自動駕駛的測試。

小鵬汽車相關負責人曾轉發消息并透露：“期待明年第一季度的驚喜，全量上車。其實，部分人可以更早就正式體驗這個版本。”

業內認為，盡管L3級自動駕駛發展前景廣闊，但仍面臨一些挑戰。比如，車輛在極端天氣條件下存在感知失效的風險，而事故責任劃分問題在法律層面也有待進一步明確。

責編：陳麗湘

校對：冉燕青