日前，魏建軍在歐拉 5 發布會上直言車圈存在諸多問題。他提出要搞購車防忽悠指南，直言不諱地指出很多技術看起來科幻但不實用。他強調創新必須有，但不能拿用戶當代價，安全和可靠永遠高于一切。

他舉例炮轟隱藏式門把手。稱其不實用且安全性存疑，降風阻效果微乎其微，事故斷電時難以開啟。他還質疑一體化壓鑄。認為雖然企業生產效率更高，但卻導致用戶維修成本失控、保險費用上漲，低成本購車卻高成本用車。

魏建軍表示長城造車不是基于“法無禁止即可為”的邏輯。對于流行但存疑的技術，研究后認為不合理就果斷放棄。例如前期跟風使用隱藏式門把手，后期發現問題后回歸傳統，且從未上過一體化大壓鑄設備。他強調要推出購車防忽悠指南，用大白話拆解技術“黑話”，讓消費者明白哪些配置和宣傳存在風險和代價。

魏建軍還談到車圈內卷價格戰。認為只有開第一槍的人能吃到紅利，后續跟進者苦不堪言。他用“就怕志短”表達對內卷的不滿。長城去年推梟龍 MAX 時曾想打價格戰，但最終未成為性價比之王，痛失緊湊型 SUV 銷冠后多次反攻無力。今年長城重啟魏牌、坦克，在高階智能輔助駕駛上發力，通過高毛利彌補銷量下滑。魏建軍對此表示惱火，但長城今年 1 - 11 月累計銷量超 110 萬輛，同比增長 9.26%，逆勢上揚。

在發布會現場，魏建軍對歐拉 5 這款車的介紹相對較少。歐拉 5 售價 9.98 萬至 13.38 萬元，限時優惠 9.18 萬至 12.58 萬元，頂配和次頂配配備激光雷達。它搭載 Orin - Y 芯片平臺，算力 200TOPS，配備禾賽 AT 系列激光雷達，前向探測距離 250 米，能精準識別異型障礙物。實際體驗中，歐拉 5 在變道判斷、擁堵路口壓線和匝道誤判等方面表現出色。

功能上，11 萬的歐拉 5 實現高速、城市 NOA 的打通，為未來車位到車位全場景更新留足條件。座艙方面，歐拉 5 采用長城最新的 Coffee OS 3 智慧空間系統，配備 15.6 英寸 2.5K 懸浮屏，基于聯發科座艙芯片，語音助手內置集成 DeepSeek，LED 屏過萊茵三項護眼認證。

動力上，歐拉 5 基于長城 iDEA 純電平臺打造，搭載最大功率 150 千瓦的電機，峰值扭矩 260 牛?米，續航有 480 公里和 580 公里兩個版本，CLTC 工況下電耗低至 11.6kWh 每百公里。其動力參數在同級別中處于主流偏上水平，電機轉速最高可達 20000 轉每分鐘，接近特斯拉 Model S，動力效率和響應速度優秀，超越大眾高爾夫 GTI。

底盤調校延續長城寶馬項目團隊水準，前后獨立懸架加穩定桿結構，風格“柔中帶韌”，舒適與操控平衡。過減速帶時震動過濾干凈，過彎車身姿態穩定。儲物設計用心，空間利用合理，乘坐空間對女生友好，男生 1.7 米左右常規體型也夠用。

歐拉 5 直接競品包括比亞迪元 PLUS、廣汽埃安 AION Y、零跑 Lafa5 等，以價格優勢沖擊市場，表明其回歸主流市場，用高階智能化技術和安全可靠性打動用戶，也預示著長城主力哈弗品牌大規模標配高階 L2 智駕或已在路上。