距離美國國會此前對中國無人機制造商大疆創新設定的12月23日安全審查最后期限只剩下幾天，一些美國議員又跳出來炒作所謂的“安全威脅”，要求特朗普政府加緊審查并封禁大疆無人機。

而站在這些議員對面的是一群美國一線執法工作人員，他們在日常工作中非常依賴“質量可靠”的大疆設備來撲滅火災、處理交通事故……

美國康涅狄格州洛基希爾的消防局副局長馬克·詹蒂萊（Mark Gentile）直言，使用大疆無人機讓他可以站在0.25英里（約合400米）外看清目標，而美國制造的無人機“在實際消防工作中，對我們來說毫無用處”。

北達科他州伯利縣警長辦公室擁有5架大疆無人機，該團隊負責人吉姆·赫爾姆（Jim Hulm）稱贊說，“大疆的設備對我們幫助很大，質量非常可靠”。

一名美國消防員正架設大疆無人機。 彭博社

“大疆的設備對我們幫助很大，質量非常可靠”

美國彭博社18日報道稱，美國特朗普政府面臨一項關鍵期限——他們必須在23日前決定大疆是否構成國家安全威脅，而這一決定可能導致美國各地警察和消防部門正在使用的數千架無人機被迫停飛。

美國國會去年通過了一項法案，要求美國政府必須在今年12月底前完成對大疆創新的安全審查，否則該公司可能會面臨華為技術有限公司、中興通訊股份有限公司類似的遭遇，被列入美國聯邦通信委員會（FCC）的“限制名單”。

報道指出，一旦被列入該名單，特朗普政府將有權禁止大疆在美國進行新的銷售，甚至可能會實施飛行禁令，從紐約州、北達科他州再到內華達州的公共機構都將受到影響。這場圍繞美國空域安全的爭論，使財政緊張的地方警察部門與越來越多的州、聯邦立法者正面交鋒。

北達科他州共和黨籍州議員邁克·納瑟（Mike Nathe）今年曾推動立法，要求該州政府機構換下300多架大疆無人機，換上美國或其盟國制造的無人機。他甚至聲稱：“更多州需要這樣做。”

但彭博社認為，針對大疆的全國性禁令不僅可能使特朗普政府的中美貿易談判變得更加復雜，還會給地方警察和消防部門帶來沉重負擔。

總部位于阿肯色州費耶特維爾市的“無人駕駛車輛技術”（Unmanned Vehicle Technologies）公司創始人克里斯·芬克（Chris Fink）表示，全美公共安全機構使用的無人機數量超過2.5萬架。

而這些無人機，“無人機執法協會”（Law Enforcement Drone Association）主席喬恩·比爾（Jon Beal）指出，絕大多數來自中國。

美國戰略與國際問題研究中心數據顯示，大疆無人機在美國商用市場的份額高達90%。預計隨著農業、建筑、海事及工業領域對無人機需求的不斷增加，這一比例短期內難以撼動。

美國多地都在使用大疆產品。根據紐約市2024年的一份報告，紐約警察局擁有40架大疆無人機，約占其無人機機隊的40%。密蘇里州堪薩斯市警方的18架無人機中，近一半來自大疆。得克薩斯州埃爾帕索市配備有24座大疆的自動化無人機機庫，當地警察和其他公共安全部門的官員還曾參與大疆的宣傳視頻拍攝。

執法部門青睞大疆，主要原因在于其技術先進、操作友好且價格相對較低。北達科他州伯利縣警長辦公室擁有5架大疆無人機，用于處理交通事故和執行搜救任務。負責該團隊的吉姆·赫爾姆（Jim Hulm）稱贊說，“大疆的設備對我們幫助很大，質量非常可靠”。

“就滅火而言，美國無人機真的毫無用處”

根據彭博社的梳理，目前美國至少已有六個州對大疆及其他中國制造的無人機采取行動，包括阿肯色州、密西西比州、田納西州等。

內華達州一項禁止公共機構使用中國無人機的法律已于今年1月生效。佛羅里達州則在2023年撥款2500萬美元，用于更換中國制造的無人機設備。康涅狄格州今年也通過立法，禁止公共部門使用中國無人機。

今年9月，美國一名法官駁回了大疆提出的將其從美國國防部“中國軍事企業”清單中移除的請求。

大疆全球政策主管亞當·威爾士（Adam Welsh）在一份聲明中回應說，“我們對一些州議會通過的有害法案感到極度失望，這些法案將不可逆轉地削弱公共安全，傷害小企業、農民和科研人員，同時浪費數百萬美元的納稅人資金，卻并未帶來額外的安全收益”。

彭博社稱，美國聯邦和州層級的這些舉措為美國本土無人機制造商看到了機遇，來自硅谷的無人機制造商Skydio和BRINC無人機公司，以及很多新公司都渴望在這個投資者興趣日益增長的市場分一杯羹。

然而，美國公共安全官員坦言，現在很難找到在價格和性能上與大疆匹敵的美國替代品。

美國無人機 IC Photo

來自康涅狄格州小鎮洛基希爾的消防局副局長馬克·詹蒂萊依賴5架大疆無人機來勘察火災現場，協助他的消防隊員們制定行動方案。他表示，“使用大疆無人機，可以讓我在距離目標0.25英里外，看清我需要看清的東西”，但美國制造的無人機相機技術落后于大疆，“就實際滅火而言，它們對我們真的毫無用處”。

北達科他州的赫爾姆正在考慮縮減無人機規模，因為他擔心，特朗普政府可能會在本月采取行動禁飛大疆無人機，或者州立法者未來可能會出臺更嚴格的限制措施。但赫爾姆說，美國無人機“起步價至少是現在的兩到三倍”，這可能迫使該縣將無人機機隊規模縮減至僅剩兩架。

美國科技網站“PCMag”16日分析稱，距離安全審查最后期限僅剩幾天時間，大疆很可能步入華為和中興的后塵，唯一能挽救大疆命運的手段是進行安全審計，但目前尚無任何機構接手這項工作。另一家美國科技網站“The Verge”4日也指出，除非特朗普出手干預，否則大疆23日將自動被美國禁止運營。

而就在今年6月，特朗普才簽署了一項行政令，“確保美國無人機供應鏈不受外國控制或利用”。當時，他簽署多項行政令，宣稱將削減監管壁壘，以“打造強大且安全的美國本土無人機產業”，同時要求美國政府機構在法律允許的最大范圍內，優先采用國產無人機系統。

據英國路透社報道，大疆12月4日致信美國眾議院議長約翰遜，敦促美國國會和特朗普政府盡快完成對其無人機的安全審查，或將23日的最后期限延后。信中寫道，“若不能按時完成這項國會要求的審查，可能動搖一個關鍵行業，危及美國的創新、就業、生計和公共安全”。

在此之前，大疆1日還在給美國國土安全部部長諾姆的信中表示，“全美1800多個運營無人機項目的州和地方執法及應急響應機構中，超過80%都在使用大疆的技術；如果這些機構無法繼續使用最具性價比和高效的無人機技術，將面臨直接風險”。

香港《南華早報》7月在報道中指出，美國公司對特朗普行政令實施后可能引發的“令人不安的”潛在后果感到憤怒。業內人士和分析師也都表示，中國在全球無人機市場的領先地位，使得美國很難將中國排除在供應鏈之外，“至少目前來看仍是如此”。

中國人民大學國際事務研究所所長王義桅也表示，美國總在“臆想”中國制造的無人機會危害美國安全，但美國“不可能在短時間內達到中國的生產水平”。倘若禁用中國無人機，美企可能需要依靠走私或其他方式來獲取無人機及其零部件，最終成本將轉嫁到美國消費者身上。

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