12 月 16 日，長城汽車旗下的歐拉品牌久違地推出全新力作歐拉 5。

新車共推出五款車型，提供 480km 與 580km 兩種 CLTC 續(xù)航版本，限時售價區(qū)間為 9.18 萬至 12.58 萬元。

作為一款純電動緊湊型 SUV，歐拉 5 延續(xù)了品牌標志性的「貓系」家族設(shè)計語言，但在細節(jié)上進行了更具普適性的調(diào)整，整體造型圓潤流暢，兼具復古韻味與現(xiàn)代時尚感。

復古且時尚

歐拉 5 的車身尺寸為 4471 / 1833 / 1641mm，軸距 2720mm，與比亞迪元 PLUS、零跑 B10、吉利銀河 E5 等主流競品處于同一細分市場。

新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計，搭配標志性的圓形大燈組，營造出靈動可愛的「萌趣」視覺效果；兩側(cè)縱向通風開口則巧妙提升了前臉的層次感。車身側(cè)面線條流暢動感，配備 18 英寸四葉草輪轂與傳統(tǒng)機械式門把手，整體姿態(tài)飽滿而不失運動氣息。

車尾部分，歐拉 5 采用了與歐拉好貓相似的「地平線」貫穿式尾燈，并集成后擾流板，進一步強化了整車的辨識度與空氣動力學表現(xiàn)。

為滿足年輕用戶的個性化需求，新車提供五種鮮明車色：極光綠、塞納灰、賽里木湖藍、白崖白、沙洲米、林芝紅，兼顧審美多樣性與情緒表達。

走進車內(nèi)，歐拉 5 內(nèi)飾采用極簡化設(shè)計語言，以「懸浮式雙屏」為核心構(gòu)建了整個座艙。采用 15.6 英寸中控屏與 10.25 英寸全液晶儀表組合，搭配雙輻式多功能方向盤及電子懷擋，營造出清爽、現(xiàn)代的視覺體驗。中控屏下方保留一排實體物理按鍵，兼顧操作便捷性與功能可靠性。

副儀表臺采用上下雙層設(shè)計，上層集成手機無線充電面板、杯托及儲物槽，并點綴金屬質(zhì)感功能按鍵，兼顧美觀與實用。

在智能體驗方面，歐拉 5 搭載長城汽車全新一代智慧座艙系統(tǒng)——Coffee OS 3，深度融合 Coffee GPT 大模型，并接入 DeepSeek 技術(shù)，賦予系統(tǒng)主動思考與類人交互能力，帶來更自然、更「真人感」的人車對話體驗。

座艙內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)與皮質(zhì)包裹，以提升整體質(zhì)感，內(nèi)飾提供晨曦白、漫午棕與星夜灰三種主題配色，其中漫午棕采用仿麂皮與軟質(zhì)搪塑拼接。

此外，歐拉 5 還配備了前排主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，副駕座椅配備腿托；后排座椅支持 4/6 比例放倒，可與后備廂形成平整裝載空間；車頂還有一塊 1.65 平方米的全景天幕。

新車標配 7 個安全氣囊、360 度全景影像、自適應遠近光大燈、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、手機無線充電、9 揚聲器音響系統(tǒng)、多色氛圍燈及后排空調(diào)出風口，全面覆蓋日常用車場景。

輔助駕駛方面，歐拉 5 配備長城 Coffee Pilot Ultra 高階輔助駕駛系統(tǒng)，最高搭載 27 個感知硬件，包括 1 顆激光雷達、11 個攝像頭、12 個超聲波雷達和 3 個毫米波雷達，支持高速及城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、全場景智能泊車（含跨樓層記憶泊車）等功能，覆蓋用戶高頻出行場景。

歐拉 5 全系采用前置單電機布局，最大功率 150kW，峰值扭矩 260N·m，最高車速可達 170km/h。電池提供 45.3kWh 與 58.3kWh 兩種磷酸鐵鋰方案，對應 CLTC 續(xù)航里程分別為 480km 和 580km。在快充模式下，電量從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘。

值得一提的是，除當晚上市的純電版外，歐拉 5 還將同步推出燃油版、HEV 混動版及 PHEV 插混版本，右舵車型也一并亮相，展現(xiàn)出品牌全球化布局的雄心。

放棄性別標簽放棄性別標簽不是否定過往，而是要回歸汽車產(chǎn)品的本質(zhì)，用空間、智能、續(xù)航這些核心要素打動所有家庭用戶。

過往，歐拉在大眾認知當中是一個更偏女性化的車型，過往歐拉無論是從產(chǎn)品內(nèi)外觀設(shè)計，還是營銷方式，都相當女性風格。

過去幾年，歐拉在公眾認知中始終帶有鮮明的「女性化」標簽。從 2018 年成立之初憑借黑貓、白貓等 A0 級小車精準切入女性市場，到 2021 年銷量突破 13.5 萬輛、女性用戶占比超 70%，歐拉一度高調(diào)宣稱要「all in 女性用戶」，立志成為「全球最愛女人的汽車品牌」。2023 年，品牌甚至再次重申「更愛女性」的決心。

然而現(xiàn)實并不如預期。隨著原材料成本上漲，走量車型黑貓、白貓陷入「賣一輛虧一輛」的困境，最終于 2022 年無奈停產(chǎn)。隨后推出的芭蕾貓、閃電貓等中高端車型，雖試圖拓展用戶圈層、實現(xiàn)「男女通吃」，卻因定位小眾、市場競爭激烈而銷量低迷。

停售主力車型后，歐拉近兩年幾乎未有全新產(chǎn)品迭代，僅靠現(xiàn)有車型的小改款維持存在感，產(chǎn)品力逐漸落后于快速進化的競品陣營。

但從今年 6 月開始，歐拉品牌將開始告別過去的單一女性標簽，轉(zhuǎn)而面向更大眾的市場，追求「更趨獨特、強調(diào)技術(shù)、更硬核」的品牌形象。

歐拉 5 正是這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下的關(guān)鍵落子。新車不僅在命名上摒棄了以往的「貓系」風格，轉(zhuǎn)而采用更通用、更具傳播力的「品牌+數(shù)字」方式，也在產(chǎn)品定義上全面向主流家用需求靠攏。

在目前同質(zhì)化嚴重的市場中，歐拉本身年輕與復古的品牌調(diào)性并不多見，淡化女性標簽后，依托自身過硬的產(chǎn)品力、價格以及長城成熟的渠道和體系，歐拉 5 相當有成為爆款的潛質(zhì)。