“海隆永順”號集裝箱船停靠在上海洋山三期碼頭。澎湃新聞記者 鄒橋 攝

12月15日凌晨，從安徽蕪湖港起航的“海隆永順”號集裝箱船滿載143個大柜、共429輛剛出廠的新能源汽車順利抵達上海洋山三期碼頭，標志著新能源汽車出口“蕪湖-上海”航線開航。

近年來，長三角地區新能源汽車出口需求呈現強勁增長態勢。為更好地助力企業發展，構建新能源汽車出海江海聯運新通道，滬皖兩地共同推出這項舉措。據上港集團介紹，該集團依托長江經濟帶多式聯運中心重點企業聯盟，積極推動內支線航運公司開展集拼共艙業務，提高艙位裝載率，降低航線的運營成本。

上港集團市場發展中心多式聯運發展室高級經理陳光告訴澎湃新聞記者，航線實行每日兩班的班輪化運營模式，從蕪湖出發，一班定向駛往洋山港區并配置12條400-600TEU駁船保障運力供給，另一班定向駛往外高橋港區并安排9條260-300TEU駁船保障服務銜接。時效性方面，航線均全程直達、無中途掛靠，航期由此前5-6天縮短至2.5-3天，實現中轉“零損耗”，有效提升了運輸鏈路的連貫性與穩定性。

該航線還創新應用了上海海事局水水中轉“一箱制”運輸模式。洋山港海事局政務中心副主任關月介紹，水水中轉“一箱制”運輸模式依托“始發港審批、中轉港確認”的高效協同監管機制，實現“一箱到底、非必要全程不開箱”，出口中轉申報手續從最多6次減少至3次，減少了重復申報和開箱檢查，可節省申報時長48-96小時，每標箱節省費用2000-3000元。

澎湃新聞記者從上海市交通委了解到，該航線是長江經濟帶多式聯運協同發展三年行動計劃十大試點場景之一，由多方聯動推出。上海、安徽兩地交通主管部門會同港口企業共同推進數據通道建設，打通上海港與蕪湖港業務數據，實現“門到門”全程運蹤信息可視化，為貨主單位提供貨物在途信息查詢服務。同時，上港集團通過預判物流需求峰值、精細化艙位管控、彈性運力補給等，進一步增強運力供給能力。

上海市交通委綜合交通處副處長凌政通對澎湃新聞記者表示，目前，新航線主要針對以新能源汽車為代表的“新三樣”重點企業，后續會進一步拓寬輻射企業的范圍。未來，將聚焦長三角區域及武漢、重慶等長江中上游節點性代表城市，作為下一步探索突破的方向。