根據中汽協與乘聯分會的最新數據，中國新能源汽車的單月滲透率已穩固在50%以上，部分月份甚至逼近60%。這標志著新能源汽車已經成為中國車市的主流。公眾關于新能源汽車的焦慮也逐漸從續航里程和充電樁數量轉向了安全。

12月12日，吉利汽車在寧波杭州灣宣布吉利全球全域安全中心正式發布，并一口氣拿下了“全球最大汽車安全試驗室”、“全球最長室內汽車碰撞測試跑道”等五項吉尼斯世界紀錄。

特別值得一提的是，吉利宣布自即日起，該中心面向全行業開放共享。當下，吉利已向行業共享包括電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術，未來還將通過開放安全中心，凝聚行業力量形成安全共建合力，推動建立更完善的行業規范。

上一次有車企通過共享安全技術來改變行業進程，還要追溯到1959年沃爾沃無償開放三點式安全帶專利。作為沃爾沃的母公司，吉利此舉顯然有著更大的野心：在行業標準不統一、用戶信任缺失的當下，誰能定義“安全”，誰就能掌握下一階段市場的話語權。

吉利此次發布的“全域安全2.0”體系，試圖走一條“軟硬結合+生態防御”的第三條路。吉利不僅繼承了沃爾沃的被動安全基因，更融入“全域AI”技術，擴展到九大安全系統：駕駛安全、主動安全、被動安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數字安全和公域安全。其中，公域安全是首次提出，旨在從單車安全延伸到交通生態，包括公共安全意識提升、技術共建和標準制定。吉利表示，這一體系以“人-車-路-云-星”生態視角，目標實現“生命零傷亡、健康零危害、財產零損失、隱私零泄露”。公域安全方面，吉利已參與115項安全技術標準的制定，在全球范圍內的權威安全評測中，已經獲得超過70個最高安全評級。

與此同時，吉利聯合中汽中心、中國檢驗認證集團和清華大學等11家機構發布《智能汽車全域安全發展白皮書》。這份白皮書立足產業發展全局，拆解智能化帶來的場景變革和技術要求，提供戰略性和實操性指導。它強調以人為核心的安全目標，推動行業從被動響應轉向主動共建。

據吉利提供的數據顯示，其擁有1562件汽車安全專利公開量，位列中國車企榜首，并主導參與了682項標準制定，近11年來研發投入超2500億元。這些數字是吉利敢于喊出安全平權的底氣，也是其持續向上的基石。

封面新聞記者 劉念